Manual del propietario de las tomas de fuerza Chelsea 890, 892, 897 y 899

Información general

Introducción

Este folleto le da la información para instalar correctamente las tomas de fuerza Chelsea®. Una instalación y un ajuste correctos le ayudan a obtener más horas de trabajo, y más rentables, de su equipo y de los componentes de su camión.

Es importante que se asegure de obtener la combinación correcta de transmisión y toma de fuerza cuando ordene un camión nuevo. Una combinación equivocada de transmisión y toma de fuerza puede dar un mal desempeño del sistema de potencia auxiliar desde el principio.

Si tiene dudas sobre la combinación correcta de toma de fuerza y transmisión, consulte a su representante local de Chelsea®. Ahí le pueden ayudar a elegir los componentes adecuados para una aplicación correcta y eficiente.

Información de seguridad

Estas instrucciones son para la seguridad del diseñador del sistema, del instalador, del operador y del personal de apoyo. Si después de leer las instrucciones siguientes tiene más preguntas, comuníquese con su representante local de Chelsea.

Información general de seguridad

Para evitar lesiones personales o daños al equipo:

• Lea con atención todos los manuales del propietario, los manuales de servicio y las demás instrucciones.
• Siga siempre los procedimientos con las herramientas y el equipo de seguridad adecuados.
• Asegúrese de recibir la capacitación adecuada antes de intentar instalar el equipo.
• Bloquee siempre cualquier dispositivo levantado o en movimiento que pueda lesionar a una persona que trabaje sobre o debajo de un vehículo.
• Nunca trabaje solo debajo de un vehículo ni al reparar o dar mantenimiento al equipo.
• Use siempre los componentes adecuados en las aplicaciones para las que están aprobados.
• Nunca use componentes gastados o dañados.
• Nunca opere los controles de la toma de fuerza ni de otro equipo accionado desde una posición en la que pueda quedar atrapado por la maquinaria en movimiento.

Selección correcta de la toma de fuerza

Para evitar lesiones y daños al equipo:

• Consulte siempre los catálogos, la literatura y los manuales del propietario de Chelsea.
• Siga las recomendaciones de Chelsea al seleccionar, instalar, reparar u operar una toma de fuerza.
• Nunca intente usar una toma de fuerza que Chelsea no recomiende específicamente para el vehículo, la transmisión y la aplicación.
• Haga coincidir siempre la capacidad de salida especificada de la toma de fuerza con lo que requiere el equipo que va a accionar.
• Nunca exceda la velocidad máxima indicada en el catálogo de aplicaciones de Chelsea.

Operación en clima frío de la toma de fuerza PowerShift

La rotación de la flecha de salida de la toma de fuerza podría provocar un movimiento inesperado del equipo impulsado y causar lesiones personales graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• No opere el equipo accionado hasta que el vehículo se haya calentado.

Flechas cardán auxiliares en movimiento

Protección de las flechas cardán auxiliares

Uso de tornillos opresores

IMPORTANTE, información de seguridad y manual del propietario

Información de seguridad (continuación))

Instrucciones para las etiquetas de seguridad de la toma de fuerza

1. 1.

   Las dos etiquetas de vinilo autoadheribles negro y naranja sobre blanco de 5" x 7" (número de parte 379274) deben colocarse una a cada lado del vehículo, en un lugar MUY visible para cualquiera que se meta debajo del camión cerca de la flecha giratoria de la toma de fuerza. Si el vehículo se va a pintar después de colocar las etiquetas, cúbralas con dos cubiertas de enmascarar en blanco. Retire las cubiertas de enmascarar después de pintar.

2. 2.

   Coloque la etiqueta de vinilo autoadherible negro y naranja sobre blanco de 3.5" x 5" (número de parte 379275) en la visera más cercana al operador del vehículo.

3. 3.

   Coloque la etiqueta de vinilo autoadherible roja y blanca con letras negras de 3.5" x 7" (número de parte 379915) en la visera, junto a la etiqueta anterior (número de parte 379275).

4. 4.

   Coloque la tarjeta blanca y negra de uso rudo (número de parte 379276) en la guantera del vehículo, en un lugar muy visible para el operador. Por ejemplo, procure dejar la tarjeta encima de lo que haya en la guantera.

Si necesita etiquetas, pida el número de parte 328946X sin cargo a su representante local de Chelsea o envíe la solicitud directamente a:

Parker-Hannifin Corporation Chelsea Products Division 8225 Hacks Cross Road Olive Branch, MS 38654

Buenas prácticas para soportar la bomba

Con los cambios en las normas de emisiones, los sistemas de los camiones tienen más vibración y más problemas relacionados con la vibración. Por estos cambios, Parker Chelsea considera necesario explicar la importancia de soportar la bomba y el efecto que esto tiene en la toma de fuerza montada. Parker Chelsea actualizó las guías de soporte de la bomba que aparecen en todos los manuales del propietario de tomas de fuerza. Este boletín explica la importancia de los soportes y las mejores prácticas que se deben tener en cuenta al montar una bomba.

Tenga en cuenta que, debido a la gran variedad de aplicaciones y a la severidad creciente de la vibración en los motores diésel modernos, las mejores prácticas de Parker Chelsea para soportes de bomba no pueden considerar todos los factores que afectan a la toma de fuerza y a los soportes de la bomba. Utilice la siguiente información SOLO COMO GUÍA al instalar los soportes de la bomba. Posibles causas de fallas del soporte que pueden dañar la toma de fuerza y/o la bomba:

• Precarga excesiva por un mal diseño, fabricación o instalación del soporte.
• Vibración excesiva por la operación normal del vehículo en carretera, que genera cargas altas en los tornillos de la toma de fuerza.
• Los picos de par por vibración extrema pueden ser tan fuertes que rompan los tornillos de los soportes. Los peores casos ocurren cuando el camión opera a velocidad de carretera.

La garantía de la toma de fuerza se anula si no se usan soportes cuando se cumple alguna de las condiciones siguientes:

• El peso combinado de la bomba, las conexiones, las mangueras y el aceite excede 40 lb [18.14 kg]
• La longitud combinada de la toma de fuerza y la bomba es mayor de 18 pulgadas [45.72 cm]
• La bomba debe llevar soporte cuando se monta en una toma de fuerza de flecha no extendida
• Tomas de fuerza de flecha extendida: consulte el manual del propietario correspondiente para más información

Para un soporte correcto, los soportes deben fijarse en dos o más tornillos de la transmisión y en dos o más tornillos de la bomba. Consulte al fabricante de la transmisión los puntos correctos para montar el soporte.

El soporte instalado de la toma de fuerza y la bomba debe quedar bien alineado. La desalineación en la dirección X (fig. 1) tiene mucho más efecto que la desalineación en la dirección Y o Z (fig. 2). Para evitarlo, es preferible instalar un soporte hecho en escantillón (plantilla de fijación). Así la toma de fuerza y la bomba se pueden instalar antes de hacer las soldaduras finales del soporte.

• La toma de fuerza y la bomba deben tratarse como componentes montados en el motor e instalarse según las guías publicadas por el fabricante del motor para componentes montados en el motor, cuando apliquen.
• Para un soporte correcto, fije el soporte en dos o más tornillos de la transmisión y en dos o más puntos de la bomba. Siempre que sea posible, se sugieren tres puntos de fijación en uno de los dos lados (o en ambos). Consulte al fabricante de la transmisión los puntos correctos para montar el soporte.
• Los soportes deben tener al menos un cartabón, de preferencia dos. Los cartabones deben ser de 3/8" de espesor y de al menos 1" de profundidad. Se sugiere acero de 3/8" sobre todo en los cartabones y en las zonas de sección reducida.
• Consulte los puntos de soporte de bomba aprobados por el fabricante de la transmisión y de la bomba.

Siga estas buenas prácticas para obtener los mejores resultados. Tenga en cuenta que cada situación de soportes es diferente, por lo que este boletín debe usarse solo como guía. Para más ayuda con los soportes, consulte el manual del propietario de su toma de fuerza o a su representante de tomas de fuerza Chelsea.

Función de las flechas de potencia auxiliar

Una flecha de potencia auxiliar transmite el par desde la fuente de potencia hasta el accesorio accionado. La flecha debe poder transmitir el par máximo y las rpm que requiere el accesorio, más cualquier carga de impacto que se presente.

Una flecha de potencia auxiliar trabaja con ángulos que cambian constantemente entre la fuente de potencia y el accesorio accionado. Por eso la longitud de la flecha de potencia auxiliar debe poder cambiar mientras transmite el par. Este cambio de longitud, conocido como deslizamiento, se debe al movimiento del tren motriz por las reacciones de par y las deflexiones del chasis.

Los ángulos de operación de las juntas son muy importantes en una aplicación de junta de potencia auxiliar. En muchos casos, la vida de una junta depende de los ángulos de operación de la tabla siguiente.

Cómo determinar el tipo de flecha

1. 1)

   ¿Sólida o tubular?

2. a)

   En aplicaciones que requieren más de 1000 rpm o en las que se necesita una flecha de potencia auxiliar muy bien balanceada, debe usarse una flecha tubular.

3. b)

   Las juntas de potencia auxiliar Spicer de flecha sólida están diseñadas para servicio intermitente a 1000 rpm o menos. Por ejemplo, para accionar bombas hidráulicas pequeñas, bombas de producto de baja velocidad y malacates.

4. 2)

   La serie de la junta debe determinarse con la tabla de la página siguiente.

Datos de ingeniería de las juntas universales Spicer®

Procedimiento y precauciones para enganchar la toma de fuerza

OPERACIÓN DE LA TOMA DE FUERZA, VEHÍCULO ESTACIONADO

Transmisión automática con toma de fuerza PowerShift

Enganche la toma de fuerza con el motor en ralentí.

Durante la operación en frío extremo [32°F (0°C) o menos], una toma de fuerza PowerShift desenganchada puede transmitir por un momento un par alto que hará girar la flecha de salida de forma inesperada. Esto se debe a la alta viscosidad del aceite de la transmisión cuando está muy frío. Al patinar los discos del clutch de la toma de fuerza, el aceite se calienta rápidamente y el arrastre viscoso disminuye pronto.

El giro de la flecha de salida de la toma de fuerza puede mover de forma inesperada el equipo accionado y causar lesiones graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• El equipo accionado no debe operarse hasta que el vehículo se haya calentado.

Mantenimiento de la toma de fuerza

Por las vibraciones torsionales normales, y a veces severas, que sufren las tomas de fuerza, los operadores deben seguir un programa fijo de inspecciones de mantenimiento. No atender los tornillos flojos o las fugas de la toma de fuerza puede causar daños a la toma de fuerza auxiliar o a la transmisión.

El propietario u operador debe dar mantenimiento periódico a la toma de fuerza para una operación correcta, segura y sin problemas.

Diario:

Revise todos los mecanismos neumáticos, hidráulicos y de trabajo antes de operar la toma de fuerza y dé el mantenimiento que se requiera.

Mensual: Revise si hay fugas y apriete, si hace falta, toda la tornillería neumática, hidráulica y de montaje. Apriete todos los tornillos, tuercas, etc., según las especificaciones de Chelsea. Si aplica, asegúrese de que las estrías estén bien lubricadas. Dé el mantenimiento que se requiera.

Para las estrías de la bomba de montaje directo, la toma de fuerza requiere una grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) de fórmula especial. Esta grasa debe estar especificada para aplicaciones de alta presión y de alta temperatura. Está comprobado que la grasa reduce los efectos de las vibraciones torsionales, que causan corrosión por rozamiento en las estrías internas de la toma de fuerza y en las estrías externas de la bomba. La corrosión por rozamiento se ve como óxido y desgaste en las estrías de la flecha de la bomba. Las aplicaciones de servicio severo, con tiempos largos de operación de la toma de fuerza y par alto, pueden requerir engrasar más seguido. Las aplicaciones de servicio continuo con cargas ligeras requieren engrasar seguido por el mayor número de horas de operación; un ejemplo son los camiones de servicios. Tenga en cuenta que los intervalos de servicio varían con cada aplicación y son responsabilidad del usuario final del producto. Chelsea también recomienda consultar el manual del propietario de su bomba y su servicio técnico para conocer sus guías de mantenimiento. La corrosión por rozamiento tiene muchas causas y, sin un mantenimiento correcto, la grasa antidesgaste solo puede reducir sus efectos en los componentes.

Chelsea ofrece la grasa antidesgaste por rozamiento en dos presentaciones:

• Tubo de 5/8 oz líquida (número de parte 379688), incluido con la toma de fuerza cuando aplica
• Cartucho de grasa de 14 onzas (número de parte 379831)

Garantía: no cumplir por completo con lo que indica el manual del propietario correspondiente anula la cobertura de la garantía.

Instrucciones de instalación

Descripción general de la familia 890

Todas las tomas de fuerza (PTO) de la familia 890 se instalan de la misma manera en la transmisión. La diferencia principal es la placa de montaje que se usa para fijar la sección de salida de la toma de fuerza a la parte trasera de la carcasa de la transmisión. Consulte la tabla siguiente para ver la serie y los códigos de montaje de su toma de fuerza.

Consulte siempre la página de aplicaciones de Chelsea correspondiente para conocer los números de modelo correctos de la transmisión y de la toma de fuerza. O comuníquese con el Servicio al Cliente de Chelsea al 1-866-816-7950.

Preinstalación de la toma de fuerza

1. 1.

   Al instalar, primero se instala la carcasa de entrada en la transmisión. La 890/897 viene ensamblada desde planta. Retire los 4 tornillos que unen la sección del tubo con la carcasa de entrada (fig. 3).

1. 2.

   Separe la entrada del ensamble del tubo de salida. Estará apretado debido al O-ring de sellado instalado. El O-ring debe instalarse en la ranura para O-ring del hombro piloto del tubo (fig. 4).

1. 3.

   Instale la conexión (1) en el puerto de presión de la tapa de la válvula como se muestra en la fig. 3. Apriete a 156-180 lb-pulg [18-20 N-m]. A continuación, instale el switch de presión (solo serie 890) (2) en el puerto de la tapa de la válvula como se muestra y apriete a 120-140 lb-pulg [14-16 N-m] (fig. 5, 5a y 5b).

Al instalar una toma de fuerza, use siempre ropa de protección y lentes de seguridad.

1. 4.

   El soporte de montaje adecuado (según el modelo de transmisión) se fija al extremo de salida de la toma de fuerza con los tornillos de hombro. Apriete a 30-35 lb-pie [41-47 N-m] (fig. 6 y 6a). Para conocer los números de parte correctos de soportes y mangueras, vea las tablas de la página 17.

Instalación de la toma de fuerza

1. 5.

   Comience por drenar el aceite de la transmisión. Tenga precaución, ya que el aceite puede estar caliente (fig. 7).

1. 6.

   Retire la placa de la abertura de la toma de fuerza con un dado de 15 mm (fig. 8).

1. 7.

   Retire el empaque y limpie la superficie de la abertura (fig. 9).

1. 8.

   Con un desarmador, instale los pasadores guía hasta que toquen fondo (fig. 10) (consulte la página 16 para ver la ubicación y el uso correctos).

1. 9.

   Instale el empaque especial sobre los pasadores guía. La superficie con nervaduras debe quedar hacia afuera, hacia el instalador (fig. 11).

1. 10.

   Instale los demás tornillos. Apriete todos a 40-50 lb-pie (54-68 N-m o 5.5-6.9 kg-m) (fig. 12).

1. 11.

   Conecte firmemente la línea de alta presión a la conexión de la válvula de la toma de fuerza (1) y apriete a 11-12 lb-pie [15-16 N-m] (fig. 13, 13a y 13b).

12a. Instale la conexión en codo que se suministra con la toma de fuerza en el puerto principal de presión de la transmisión y apriete la tuerca a 13-15 lb-pie o 156-180 lb-pulg. Vea la tabla de la página 16 para conocer la ubicación de los puertos de presión.

12b. Conecte firmemente la línea de alta presión a la conexión en codo en el puerto de alta presión de la transmisión y apriete a 11-12 lb-pie [15-16 N-m]. Esta conexión se incluye con la toma de fuerza (fig. 14).

1. 13.

   Deben retirarse los 3 tornillos de la transmisión que quedarán alineados con el soporte. Para el montaje del soporte en la transmisión se usarán tornillos nuevos más largos, M12-1.75 x 55 mm, en todas las transmisiones excepto en la serie 3000 con retardadores. Para la serie 3000 con retardador use tornillos de tamaño M12-1.75 x 140 mm (fig. 15 y 15a).

1. 14.

   El ensamble del tubo se alinea y se inserta en la carcasa de entrada. Mientras se hace esto, los tornillos del soporte deben iniciarse en la parte trasera de la transmisión (fig. 16).

1. 15.

   En cuanto se inicie al menos 1 tornillo, el ensamble del tubo ya no puede caerse. La unidad se puede alinear y deslizar junto con la transmisión, que soporta el peso (fig. 17).

1. 16.

   Instale los 4 tornillos de cabeza hexagonal, 3/8"-16 x 1.375", y las rondanas planas para hacer la fijación final entre la carcasa de entrada y el ensamble del tubo. Apriete los tornillos a 30-35 lb-pie [41-47 N-m] (fig. 18).

1. 17.

   Los 3 tornillos más largos de la transmisión deben apretarse de la siguiente manera: familia 3000: 66-81 lb-pie [90-110 N-m]; familia 4000: 74-89 lb-pie [100-120 N-m] (fig. 19).

1. 18.

   Para terminar la instalación de la toma de fuerza, vea los dibujos SK de las páginas 22-26 para la instalación del cableado y de las tuberías.

2. 19.

   Vea SK-493 página 21 para la instalación de las salidas XV, AB o AC.

3. 20.

   Al instalar bombas, use el O-ring suministrado con la toma de fuerza entre la bomba y la salida de la toma de fuerza. Apriete los tornillos de la bomba a las especificaciones de par correctas. Consulte las páginas 4-6 de este manual para conocer los requisitos correctos de apoyo para el soporte de la bomba.

Como en todos los sistemas de potencia auxiliar, hay inquietudes y necesidades distintas según las aplicaciones, los ciclos de trabajo y el equipo accionado. Chelsea se esfuerza por ofrecer opciones que aseguren un uso sin problemas de nuestros productos y soluciones de sistemas.

Para los clientes que desean un nivel adicional de protección contra fugas en el retén de la bomba, Parker tiene disponibles bombas con doble retén para satisfacer sus necesidades. Verifique sus requisitos con sus expertos en tomas de fuerza y bombas de Parker/Chelsea.

Instrucciones del kit de montaje de instalación (SK-355 Rev E)

ARREGLO 3

ARREGLO 5

Identificación de los puertos de presión y de la abertura

Estos dibujos representan las vistas izquierda y derecha de los puertos de presión MD/3000 y HD/4000 de la transmisión.

Instalación del soporte (SK-505 Rev B)

Instalación del soporte (continuación) (SK-505 Rev B)

Placas de cubierta de salida de estría húmeda

329658X salida XK, AF, AZ, CK, CF, CZ 330159X salida XY, CY 329722X salida DA

Descripción

Cant. 1 o 1 o 1 o 1

1 o 1 o 1 o 1

4 o 4 o 4 o 4

Esquemas de instalación

Transmisión Allison, salidas XV, AB, AC, series 890/897 y 892/899 (SK-493)

2

Transmisión Allison (SK-347 Rev P)

Opción de cambio B (12VDC) y D (24VDC)

Eléctrico/hidráulico sin EOC, serie 890/892

Se muestra la instalación de mangueras de la Serie 281/871

Consulte SK-504 en la página 25 para conocer el tendido de las mangueras.

Transmisión Allison (SK-472 Rev F)

Opción de cambio K (12VDC) y L (24VDC)

Eléctrico/hidráulico con EOC, serie 890/892

Transmisión Allison (SK-503 Rev D)

Opción de cambio G (12VDC) y H (24VDC)

Eléctrico/hidráulico remoto sin EOC, serie 890/892

Transmisión Allison (SK-504 Rev A)

Instalación de mangueras de cambio/lubricación, serie 890/892

Transmisión Allison (SK-492 Rev C)

Instalación de mangueras de lubricación, serie 897/899

Transmisión Allison, instalación de mangueras de lubricación, serie 897/899 (SK-599)