Toma de fuerza para volteo
En un camión de volteo, la toma de fuerza mueve la bomba hidráulica que levanta la caja. Aquí verá qué tipos de toma se usan, cómo elegir la bomba y qué hace variar el precio.
Cómo trabaja la toma de fuerza en un volteo
La toma de fuerza se atornilla al registro de la transmisión y engrana con el engrane de toma de fuerza de la caja. Cuando el operador la engancha, la toma hace girar la bomba hidráulica. La bomba manda aceite al gato (cilindro) que levanta la caja de volteo, y una válvula controla la subida y la bajada.
En la guía de operación de Chelsea, el camión de volteo aparece como la aplicación más común de una toma de fuerza. El mismo sistema mueve las góndolas (remolques de volteo).
Qué toma de fuerza se usa en un volteo
La transmisión manda. Primero vea qué caja trae su camión y cuántos tornillos tiene el registro (6, 8 o 10); después, cómo quiere enganchar la toma.
Caja manual (Fuller, Mack y otras). Lo común es una toma lateral con cambio por engrane, que se engancha con el clutch pisado y el camión parado. Algunos ejemplos:
- Chelsea 442 (6 tornillos): Parker la presenta para volteos, grúas de arrastre, camiones de servicio y canastillas pequeñas.
- Chelsea 489 (8 tornillos): para cajas Fuller y Volvo/Mack, entre otras.
- Muncie TG (6 u 8 tornillos): Muncie la dirige a volteos, recolectores de basura, grúas y camiones de servicio. Las SH y la 82 son opciones Muncie para trabajos de más torque.
Toma de fuerza para volteo de aire. Muchas de estas tomas se enganchan con aire del camión, desde un control en la cabina. La Chelsea 442 se puede pedir con una válvula combinada que controla la toma y la bomba de volteo, y la Chelsea 280 ofrece una válvula similar. En los sistemas de aire de Muncie, la toma no recibe aire hasta que el sistema del camión pasa de unas 65 psi.
Transmisión automática (Allison). Aquí se usan tomas de embrague (clutch shift, también llamadas hot shift o PowerShift), que se enganchan sin pisar ningún pedal. Chelsea indica engancharlas con el motor en marcha mínima o abajo de 1,000 rpm. Ejemplos: Muncie CS6 y CS8 para Allison 1000 y 2000, y Chelsea 280 o 281 para Allison.
Para comparar transmisiones con más detalle, vea toma de fuerza para camión.
Bomba hidráulica para volteo
La toma de fuerza y la bomba se eligen juntas. Hay dos formas de unirlas:
- Montaje directo: la bomba se atornilla a la brida de salida de la toma. Es el montaje más común en equipo móvil. Requiere que la flecha de salida y la brida de la toma coincidan con las de la bomba (por ejemplo, SAE B), que la rotación de la bomba sea la de la toma (o que la bomba sea birrotacional) y un soporte trasero para cargar su peso.
- Montaje remoto: la bomba va separada y se mueve con una flecha (cardán) desde la toma. Chelsea recomienda una flecha tubular balanceada, en fase y con yugo deslizable; no recomienda flecha sólida porque no se puede balancear y vibra, lo que daña los retenes de la toma y de la bomba.
Soporte de la bomba. Chelsea recomienda soporte en todas las aplicaciones, y lo considera necesario cuando la bomba pesa 40 libras (18 kg) o más, o cuando la toma y la bomba juntas miden 18 pulgadas (45.7 cm) o más desde el centro de la toma. Una bomba directa sin soporte es una de las causas de carcasas rotas.
Grasa en las estrías. En el montaje directo, las estrías de la toma y de la bomba se desgastan por la vibración (desgaste por rozamiento o fretting). Chelsea pide grasa antidesgaste al montar la bomba y volver a engrasar según el uso.
En nuestra tienda hay bombas hidráulicas y refacciones para bomba. Si va a comprar la toma y la bomba juntas, díganos el modelo de las dos y le confirmamos que la brida, la flecha y la rotación coincidan.
Toma de fuerza para volteo: precio
No hay un precio único para una toma de fuerza para volteo. Lo que más lo mueve es:
- Marca y serie: Chelsea, Muncie y Bezares tienen series de distinta capacidad.
- Montaje: registro de 6, 8 o 10 tornillos, y montaje estándar o profundo.
- Relación de velocidad: cada serie se fabrica en varias relaciones, según la velocidad que necesita la bomba.
- Tipo de cambio: cable, aire, eléctrico o embrague (hot shift).
- Salida: flecha con cuña para montaje remoto o brida para bomba directa, y si trae válvula o kit de instalación.
- Nueva o reconstruida: las reconstruidas pueden llevar un cargo por casco (core) que se reembolsa al devolver su unidad usada.
En la tienda cada toma de fuerza tiene su precio en dólares (USD). Si la manda directo a México o a otro país, los impuestos y trámites de importación corren por su cuenta; vea envíos internacionales. Para un precio exacto, envíenos el número de su toma actual o los datos de abajo y le cotizamos en español.
Datos para cotizar su toma de fuerza para volteo
- Marca y modelo del camión, y la transmisión (por ejemplo, caja Fuller de 10 velocidades o Allison 3000)
- El número de la placa de su toma actual, o una foto de la placa
- La bomba que va a mover (marca y modelo), si ya la tiene
- Cómo quiere engancharla: cable, aire o eléctrico
Llame al +1 (407) 872-1901, de lunes a viernes, de 8:00 a 17:00, hora del Este de EE. UU. Hablamos español. Desde EE. UU.: (877) 776-4600. Si prefiere, use el formulario de cotización y adjunte hasta dos fotos.
Pida una cotización de su toma de fuerza
Envíenos la marca y el modelo que trae la placa, un número de parte, o simplemente el camión y la transmisión donde va montada. Le respondemos en español en horario de oficina.