Manual del propietario de la toma de fuerza Chelsea 590

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Información de patentes

La toma de fuerza Chelsea® o sus componentes enviados con este manual del propietario pueden fabricarse bajo una o más de las siguientes patentes de EE. UU.: 7,159,701 7,007,565 6,962,093 1,326,036 60,321,840.7 9494227-B2 Otras patentes pendientes.

Información general

Información de seguridad

Estas instrucciones son para su seguridad y la del usuario final. Léalas con atención hasta que las entienda.

Información general de seguridad

Para evitar lesiones personales o daños al equipo:

• Lea con atención todos los manuales del propietario, manuales de servicio y/u otras instrucciones.
• Siempre siga los procedimientos correctos y use las herramientas y el equipo de seguridad adecuados.
• Asegúrese de recibir la capacitación adecuada.
• Nunca trabaje solo debajo de un vehículo ni al reparar o dar mantenimiento al equipo.
• Use siempre los componentes adecuados en las aplicaciones para las que están aprobados.
• Asegúrese de armar correctamente los componentes.
• Nunca use componentes desgastados o dañados.
• Bloquee siempre cualquier dispositivo levantado o en movimiento que pueda lesionar a una persona que trabaje sobre o debajo de un vehículo.
• Nunca opere los controles de la toma de fuerza ni de otro equipo accionado desde ninguna posición que pueda provocar quedar atrapado en la maquinaria en movimiento.

Selección correcta de la toma de fuerza

Para evitar lesiones y daños al equipo:

• Siempre consulte los catálogos, la literatura y los manuales del propietario de Chelsea. Siga las recomendaciones de Chelsea al seleccionar, instalar, reparar u operar una toma de fuerza.
• Nunca intente usar una toma de fuerza que Chelsea no haya recomendado específicamente para la transmisión del vehículo.
• Siempre haga coincidir las capacidades de salida especificadas de la toma de fuerza con los requisitos del equipo que se va a accionar.
• Nunca use una toma de fuerza cuyo intervalo de velocidad pueda exceder el máximo.

Operación en clima frío de la toma de fuerza PowerShift

La rotación de la flecha de salida de la toma de fuerza podría causar un movimiento inesperado del equipo accionado, con lesiones personales graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• No opere el equipo accionado hasta que el vehículo se haya calentado.

Flechas cardán auxiliares en movimiento

Protección de las flechas cardán auxiliares

Uso de tornillos opresores

IMPORTANTE, información de seguridad y manual del propietario

Las tomas de fuerza Chelsea se empacan con calcomanías de información de seguridad, instrucciones y un manual del propietario. Estos artículos vienen en el sobre junto con los empaques de montaje de la toma de fuerza. Además, algunas piezas y kits individuales traen información de seguridad e instrucciones de instalación. Asegúrese de leer el manual del propietario antes de instalar u operar la toma de fuerza. Instale siempre las calcomanías de información de seguridad conforme a las instrucciones incluidas. Guarde el manual del propietario en la guantera del vehículo.

Advertencia: Operación de la toma de fuerza con el vehículo en movimiento

Algunas tomas de fuerza se pueden operar con el vehículo en movimiento. Para hacerlo, la toma de fuerza debe haberse seleccionado correctamente para operar a velocidades de carretera y estar correctamente acoplada a la transmisión del vehículo y a los requisitos del equipo accionado.

Si tiene dudas sobre las especificaciones y la capacidad de la toma de fuerza, evite operarla con el vehículo en movimiento. La aplicación u operación incorrecta puede causar lesiones personales graves o la falla prematura del vehículo, del equipo accionado y/o de la toma de fuerza.

Recuerde siempre desenganchar la toma de fuerza cuando el equipo accionado no esté en operación.

Introducción

Como nuestro objetivo principal es mostrarle cómo obtener millas adicionales y más rentables de los componentes de camiones, tractocamiones y remolques, queremos darle información sobre la instalación de las tomas de fuerza Chelsea.

Todos sabemos que una transmisión inadecuada sobrecargará cualquier toma de fuerza en muy poco tiempo. Además, una combinación de transmisión y toma de fuerza que no corresponda puede dar un rendimiento insatisfactorio del equipo desde el principio.

Antes de pedir camiones nuevos, asegúrese de obtener la combinación correcta de transmisión y toma de fuerza. Para un rendimiento eficiente es de vital importancia contar con potencia adecuada. Para ayudarle a seleccionar el tipo, tamaño y diseño adecuados de toma de fuerza, es aconsejable comentar sus requisitos específicos con los especialistas en tomas de fuerza Chelsea. Ellos conocen sus productos y tienen fácil acceso a los fabricantes de equipos, transmisiones y tomas de fuerza. Pueden informarle todo lo que necesita saber sobre potencia, en el momento oportuno, antes de que usted especifique los componentes.

Vista explosionada de una toma de fuerza PowerShift típica

Pesos de las bombas

Límites máximos de bombas de montaje directo, toma de fuerza (PTO) serie 590

Chelsea exige el uso de soportes para la bomba en todas las aplicaciones, para asegurar que no se exceda el momento flector máximo (MBM) del conjunto de toma de fuerza y bomba. Exceder el MBM puede causar daños a la toma de fuerza, a la transmisión, al equipo accionado o al personal. Es responsabilidad del instalador asegurar que se implemente un soporte adecuado. Con la toma de fuerza se suministra un soporte, y es obligatorio instalarlo en todas las aplicaciones. La gráfica de peso de la bomba contra centro de gravedad (COG) de la bomba le ayudará a determinar si su aplicación de bomba excede los límites recomendados de peso y COG de la bomba con el soporte suministrado.

Gráfica de peso de la bomba contra centro de gravedad de la bomba

Serie 590 con soporte

El intervalo de la gráfica para los pesos de bomba es de 30 a 80 lb y el intervalo del COG de la bomba es de 3 a 12 pulgadas. Para usar la gráfica, encuentre el peso de su bomba en el eje vertical y el COG de su bomba en el eje horizontal. Mientras se mantenga dentro del área sombreada en gris, el peso y el COG de su bomba están dentro de los límites adecuados. Si excede el área sombreada o queda fuera de los límites de la gráfica, comuníquese con el Servicio Técnico de Chelsea para recibir ayuda al 1-662-895-1011.

Instrucciones de instalación

Instrucciones de la etiqueta de seguridad de la toma de fuerza Chelsea

1. 1.

   Las dos etiquetas de vinilo sensibles a la presión, negras y naranjas sobre blanco, de 5" x 7", número de parte 379274, deben colocarse en los largueros del chasis del vehículo (una (1) de cada lado), en una posición MUY visible para cualquier persona que se meta debajo del camión cerca de la flecha giratoria de la toma de fuerza. Si el vehículo se va a pintar después de instalar estas etiquetas, cúbralas con dos (2) cubiertas de enmascarar en blanco. Retire las cubiertas de enmascarar después de pintar.

2. 2.

   Coloque una (1) etiqueta de vinilo sensible a la presión, negra y naranja sobre blanco, de 3.5" x 5", número de parte 379275, en la visera más cercana al operador del vehículo; debe colocarse cerca de la etiqueta de la visera de la toma de fuerza.

3. 3.

   Coloque una (1) etiqueta de vinilo sensible a la presión, roja y blanca con letras negras, de 3.5" x 7", número de parte 379915, en el lado opuesto de la visera al de la etiqueta anterior, número de parte 379275.

4. 4.

   Coloque una (1) tarjeta blanca y negra de uso rudo, número de parte 379276, en la guantera del vehículo, en una posición muy visible para el operador. Por ejemplo, procure dejar la tarjeta encima de lo que haya en la guantera.

Si requiere etiquetas, pida el número de parte 328946X sin cargo a su almacén local de Chelsea o envíe la solicitud directamente a:

Parker Hannifin Corporation, División de Productos Chelsea

Función de las flechas de potencia auxiliar

Una flecha de potencia auxiliar transmite par de la fuente de potencia al accesorio accionado. La flecha debe poder transmitir el par máximo y las rpm que requiere el accesorio, más cualquier carga de impacto que se presente.

Una flecha de potencia auxiliar opera constantemente a ángulos relativos entre la fuente de potencia y el accesorio accionado; por lo tanto, la longitud de la flecha de potencia auxiliar debe poder cambiar mientras transmite par. Este cambio de longitud, comúnmente llamado “movimiento de deslizamiento”, es causado por el movimiento del tren motriz debido a las reacciones de par y a las deflexiones del chasis.

Los ángulos de operación de las juntas son muy importantes en una aplicación de junta de potencia auxiliar. En muchos casos, la vida útil de una junta depende de los ángulos de operación. (Vea la gráfica siguiente)

Esta información se limita a aplicaciones de las series 1000 a 1310. Para aplicaciones que requieran una serie mayor que 1310, comuníquese con su representante local de Chelsea.

Cómo determinar el tipo de flecha

1. 1.

   ¿Sólida o tubular? a. En aplicaciones que requieran más de 1000 rpm o donde la aplicación necesite una flecha de potencia auxiliar muy balanceada, debe usarse una flecha tubular.

   b. Las juntas de potencia auxiliar de flecha sólida de Spicer están diseñadas para 1000 rpm o menos en servicio intermitente, como: Accionar bombas hidráulicas pequeñas Accionar malacates Accionar bombas de producto de baja velocidad

2. 2.

   La serie de la junta debe determinarse con la tabla de la página siguiente.

Lo anterior se basa en una aceleración angular de 100 RAD/SEC2

Datos de ingeniería de las juntas universales Spicer®

Montaje de la toma de fuerza en la transmisión CAT

Al instalar una toma de fuerza, use siempre ropa de protección y lentes de seguridad.

1. 1.

   Drene el aceite de la transmisión antes de retirar la placa trasera de la abertura. Después de drenar el fluido de la transmisión, vuelva a instalar el tapón (fig. 1).

2. 2.

   Retire la placa trasera de la abertura de la toma de fuerza con un dado de 18 mm (fig. 1).

1. 3.

   Retire el O-ring y limpie la superficie de la abertura (fig. 2).

Instalación de la toma de fuerza (consulte la página 12)

1. 4.

   Instale los birlos (1) en la transmisión como se muestra.

1. 5.

   Instale hasta que el hombro quede aproximadamente de una a dos cuerdas de la superficie de montaje de la transmisión.

1. 6.

   Instale el switch de presión en la toma de fuerza; apriete a 10-12 lb-pie [13-16 Nm].

2. 7.

   Coloque el solenoide de la toma de fuerza entre la posición de las 3 en punto y las 6 en punto, visto desde atrás.

3. 8.

   Monte la toma de fuerza en la transmisión con el empaque (2) y las tuercas de brida (3) incluidos con la toma de fuerza.

4. 9.

   Apriete las tuercas de brida (3) en patrón cruzado a 66-81 lb-pie [90-110 Nm].

5. 10.

   Instale el codo de 90° en el puerto de presión de la transmisión (4).

6. 11.

   Conecte la manguera (5) al puerto de la transmisión y conecte el otro extremo de la manguera al codo de 90° de la toma de fuerza ubicado cerca del solenoide de la toma de fuerza.

7. 12.

   Retire los dos tornillos de la tapa trasera (como se muestra en la página 12) (6) de la transmisión y úselos para fijar el soporte (7). Aplique compuesto fijador de roscas de grado medio a las cuerdas de los tornillos antes de volver a instalarlos, para evitar que se aflojen. Apriete a 70-80 lb-pie [94.91-108.47 Nm].

8. 13.

   Fije el soporte a las orejas de la brida de salida de la toma de fuerza con los dos tornillos suministrados. Apriete a 20-25 lb-pie [27-34 Nm].

9. 14.

   Consulte la página 13 para la instalación eléctrica e hidráulica.

Instalación eléctrica e hidráulica de 12V, serie 590 sin EOC (SK-562 Rev B)

Montaje de la toma de fuerza en la Allison TC10

En todas las instalaciones de toma de fuerza, la interfaz de impulsión de la toma de fuerza de Allison Controls debe integrarse en la instalación del control de la toma de fuerza. Esto incluye que los módulos de control del camión estén correctamente programados para operar con una toma de fuerza y el cable de retroalimentación de la toma de fuerza al TCM.

Al instalar una toma de fuerza, use siempre ropa de protección y lentes de seguridad.

1. 1.

   Drene el aceite de la transmisión antes de retirar la placa trasera de la abertura. Después de drenar el fluido de la transmisión, vuelva a instalar el tapón.

2. 2.

   Retire la placa trasera de la abertura de la toma de fuerza con un dado de 18 mm.

3. 3.

   Retire el O-ring y limpie la superficie de la abertura.

1. 4.

   Asegúrese de que el adaptador de transmisión/toma de fuerza Allison esté orientado como se muestra en el diagrama de la página 16 antes de pasar al siguiente paso.

2. 5.

   Instale los birlos (37) en la transmisión como se muestra.

1. 6.

   Instale los birlos en la transmisión hasta que la línea indicadora amarilla del birlo quede a ras de la superficie de montaje de la toma de fuerza.

Montaje de la toma de fuerza en la transmisión Allison TC10

7 Antes de montar la toma de fuerza, instale el switch de presión en la toma de fuerza. Apriete a 10-12 lb-pie [13-16 Nm]. Además, asegúrese de que la conexión hidráulica en codo de la toma de fuerza apunte hacia la parte trasera de la toma de fuerza.

1. 8.

   Monte la toma de fuerza en la transmisión con el O-ring (36) y las tuercas de brida (38) incluidos con la toma de fuerza.

TIP - Use una pequeña cantidad de O-Lube de Parker o de grasa en el O-ring para sostenerlo en su lugar al montar la toma de fuerza.

1. 9.

   Coloque el solenoide de la toma de fuerza entre la posición de las 6 en punto y las 9 en punto, visto desde atrás.

2. 10.

   Apriete las tuercas de brida (38) en patrón cruzado a 66-81 lb-pie [90-110 Nm].

3. 11.

   Instale la conexión recta (42) en el puerto de presión de la transmisión. Tapón de la toma de presión principal 7/16"-20 UNF, apriete a 10-13 lb-pie [13-18 Nm].

4. 12.

   Conecte un extremo de la manguera (40) a la conexión recta en el puerto de la transmisión. Conecte el otro extremo de la manguera al codo de 90° de la toma de fuerza ubicado cerca del solenoide de la toma de fuerza.

5. 13.

   Con los tornillos y las rondanas de presión suministrados con la toma de fuerza (39 y 44), fije el soporte de la toma de fuerza a la parte trasera de la transmisión. Apriete a 66-81 lb-pie [90-110 Nm].

6. 14.

   Fije el soporte a las orejas de la brida de salida de la toma de fuerza con los dos tornillos suministrados (35). Apriete a 20-25 lb-pie [27-34 Nm].

7. 15.

   Consulte la página 17 para la instalación eléctrica e hidráulica.

8. 16.

   Vuelva a llenar la transmisión con fluido según las recomendaciones del fabricante de la transmisión.

Montaje de la toma de fuerza en la transmisión Allison TC10

Instrucciones de montaje de la serie 590

Instalación eléctrica e hidráulica de 12V, serie 590 sin EOC (SK-588 Rev B)

Mantenimiento de la toma de fuerza

Debido a las vibraciones torsionales normales y a veces severas que sufren las unidades de toma de fuerza, los operadores deben seguir un programa fijo de mantenimiento para las inspecciones. No atender los tornillos flojos o las fugas de la toma de fuerza puede causar daños a la toma de fuerza auxiliar o a la transmisión.

El propietario u operador debe realizar el MANTENIMIENTO periódico de la toma de fuerza para asegurar una operación correcta, segura y sin problemas.

Diario:

Revise todos los mecanismos de aire, hidráulicos y de trabajo antes de operar la toma de fuerza. Dé el mantenimiento que se requiera.

Mensual: Inspeccione si hay posibles fugas y apriete todos los componentes de aire, hidráulicos y de montaje, si es necesario. Apriete todos los tornillos, tuercas, etc., según las especificaciones de Chelsea. Asegúrese de que las estrías estén bien lubricadas, si aplica. Dé el mantenimiento que se requiera.

Para las estrías de la bomba de montaje directo, la toma de fuerza requiere la aplicación de una grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) de fórmula especial, para alta presión y alta temperatura. Se ha comprobado que la grasa reduce los efectos de las vibraciones torsionales, que causan corrosión por rozamiento en las estrías internas de la toma de fuerza y en las estrías externas de la bomba. La corrosión por rozamiento (fretting) se ve como “óxido y desgaste” en las estrías de la flecha de la bomba. Las aplicaciones de servicio severo, que requieren tiempos largos de operación de la toma de fuerza y par alto, pueden requerir un reengrasado más frecuente. Las aplicaciones como camiones de servicio público, que trabajan continuamente y con poca carga, también requieren un reengrasado frecuente por las muchas horas de operación. Es importante tener en cuenta que los intervalos de servicio varían para cada aplicación y son responsabilidad del usuario final del producto. Chelsea también recomienda que consulte los manuales del propietario de sus bombas y los servicios técnicos correspondientes para conocer sus pautas de mantenimiento. La corrosión por rozamiento tiene muchas causas y, sin un mantenimiento adecuado, la grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) solo puede reducir sus efectos en los componentes.

Chelsea ofrece la grasa antidesgaste por rozamiento en dos presentaciones:

1. 1.

   Tubo de (.625) onzas líquidas (379688), que se incluye con cada toma de fuerza aplicable.

2. Cartucho de grasa de 14 onzas (379831).

Garantía: Si no se cumplen por completo las disposiciones del manual del propietario correspondiente, se anulará TODA la garantía.