Manual del operador de las tomas de fuerza Muncie (todas las series)

LEA Y COMPRENDA SIEMPRE TODO EL MANUAL POR COMPLETO ANTES DE INSTALAR U OPERAR LA TOMA DE FUERZA Y EL EQUIPO IMPULSADO*

• Desenganche siempre la toma de fuerza cuando el equipo impulsado no esté en operación.
• No intente instalar ni dar servicio a ninguna toma de fuerza con el motor del camión en marcha. Guarde las llaves de encendido en su bolsillo antes de meterse debajo del camión.
• No permita que se arranque el motor del camión mientras haya personal debajo del camión.
• Antes de trabajar en un vehículo, ponga la transmisión en neutral o en estacionamiento, accione los frenos e inmovilice las ruedas del camión con cuñas adecuadas.
• Asegúrese de bloquear cualquier carrocería o mecanismo elevado antes de trabajar sobre el equipo o debajo de él.
• Las tomas de fuerza instaladas nunca deben engancharse ni desengancharse por ningún medio, excepto mediante los controles de la cabina del camión.
• Manténgase alejado de las flechas cardán en giro para evitar enredarse y lesionarse.
• Será responsabilidad del instalador de una toma de fuerza de Muncie Power Products decidir si instala protecciones en el área de la toma de fuerza y/o de la línea motriz, debido a la posible exposición al peligro. Esto se debe a que la mayoría de las tomas de fuerza Muncie Power son instaladas por empresas comercializadoras de equipo o por fabricantes, y por lo tanto la responsabilidad de la instalación queda fuera del control de Muncie Power Products.
• Obtenga capacitación adecuada antes de operar esta maquinaria.
• No instale ni opere equipo que no haya sido especificado correctamente para su vehículo.
• Los instaladores deben asegurarse de que los componentes de la toma de fuerza no interfieran con ningún componente del chasis, incluidos, entre otros, travesaños, largueros del bastidor, flechas cardán, escapes, convertidores, líneas de combustible, etc., mientras el vehículo esté detenido o en movimiento.
• Deje que el vehículo, la toma de fuerza y el equipo impulsado se calienten cuando opere en clima con temperaturas cercanas o inferiores al punto de congelación, 32° F (0° C).
• Instale controles separados para la toma de fuerza y para el equipo impulsado.
• Instale siempre las etiquetas de seguridad suministradas y coloque el manual del operador en la guantera del vehículo.

La toma de fuerza se suministra con un paquete que contiene etiquetas de advertencia. Si no recibió ninguna, o si necesita más, puede pedirlas sin costo por teléfono, correo electrónico o correo postal. Están disponibles con su representante de Muncie® más cercano o en el número y la dirección que aparecen abajo:

1-800-FOR-PTOS (1-800-367-7867)

Muncie, IN 47305-2834

Este símbolo advierte de lesiones personales o muerte.

IMPORTANTE, INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

MANUAL DEL OPERADOR

LEA TODO EL MANUAL ANTES DE OPERAR LA TOMA DE FUERZA

O DE COMENZAR LA INSTALACIÓN

Use siempre lentes de seguridad.

1. 1.

   Los kits de instalación estándar contienen cuatro (4) etiquetas de advertencia. Verifique que el instalador de la toma de fuerza las haya colocado. Si no hay etiquetas, instálelas como se indica abajo. Antes de pegar las etiquetas, asegúrese de que las superficies estén libres de suciedad y grasa. Coloque las etiquetas suministradas con la toma de fuerza de la siguiente manera:

ETIQUETAS DEL BASTIDOR DEL CAMIÓN

Las dos (2) etiquetas del bastidor del camión, que miden aproximadamente 4" × 8", deben colocarse en la parte exterior del larguero del bastidor del vehículo. Estas etiquetas deben ser fácilmente visibles para cualquier persona que se meta debajo del camión o cerca de la toma de fuerza. Debe colocarse una etiqueta en cada lado del vehículo. Vea la Figura 1.

NO PINTE SOBRE LAS ETIQUETAS.

ETIQUETAS DE LA VISERA Y DEL TABLERO

La etiqueta de Precaución de vehículo equipado con toma de fuerza, que mide aproximadamente 2" × 3", debe colocarse dentro de la cabina del vehículo, a la vista del operador. Debe ubicarse cerca del control de la toma de fuerza, cuando el control esté instalado en el tablero del vehículo (vea la Figura 2). Esta etiqueta indica al operador que lea las instrucciones de operación de la toma de fuerza en la etiqueta de la visera. La etiqueta de la visera, que mide aproximadamente 4" × 6½", debe colocarse EN la visera del lado del operador del vehículo. Vea la Figura 2.

Si no se suministraron etiquetas con el camión, comuníquese con el servicio al cliente de Muncie Power Products.

INSTALACIÓN DE LA FLECHA CARDÁN

Si el sistema contiene un dispositivo de línea motriz auxiliar entre la toma de fuerza y otro componente, asegúrese de que el dispositivo esté instalado con un ángulo de junta real que no sea mayor que el valor que se muestra en la tabla. Si hay en el sistema un ruido que antes no existía, la causa puede ser la angularidad o la fase del dispositivo de línea motriz auxiliar. Revise la angularidad del dispositivo de línea motriz auxiliar y reduzca la angularidad total según la recomendación de la tabla, y verifique que la flecha de la toma de fuerza esté paralela, dentro de 1.5°, a la flecha de la bomba (o de la unidad impulsada).

INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE MONTAJE DIRECTO

• Use grasa antiagarrotante en la flecha de la toma de fuerza y en la flecha de la bomba.
• Limpie toda la grasa vieja de cualquier bomba que se vaya a reutilizar y vuelva a aplicar grasa antiagarrotante nueva antes de la instalación.
• No fuerce los coples de estrías para unirlos.
• En aplicaciones donde la toma de fuerza pueda quedar sumergida, la brida de la toma de fuerza debe tener orificios o ranuras de drenaje. Esto no aplica a las tomas de fuerza de estrías húmedas.
• Las bombas que se usan en aplicaciones de estrías húmedas deben ser aptas para estrías húmedas. Debe usarse un O-ring en el piloto de la bomba en aplicaciones de estrías húmedas.

LINEAMIENTOS PARA EL SOPORTE DE LA BOMBA

Debe usarse soporte en todas las aplicaciones de bomba de montaje directo que incluyan lo siguiente:

• Bombas de más de 40 lb (incluidas mangueras sin soporte, conexiones, aceite, etc.)
• Bombas de más de 12" de longitud.
• Bombas de volteo, en tándem o de varias secciones.
• Bombas que se usan en condiciones extremas o desconocidas.

EL DISEÑO DEL SOPORTE DEBE: (Nota: ¡Muncie Power no vende soportes!)

• Sujetarse en dos puntos lo más cercanos al centro de gravedad de la bomba, en la parte trasera de la bomba, y en dos puntos de la transmisión.
• Asegurar que no se ejerza ningún esfuerzo ni fuerza sobre la bomba ni sobre la flecha de la toma de fuerza.
• Constar de un soporte en “Z” reforzado cuando los soportes verticales se desvíen más de 20 grados de la perpendicular a la flecha principal de la transmisión. Refuerce los miembros horizontales para evitar que se flexionen en el doblez o en la soldadura. Las ilustraciones del diseño de soportes y las recomendaciones de bombas deben usarse SOLO COMO LINEAMIENTOS. Cualquier falla causada por peso sin soporte conectado a la toma de fuerza afectará las consideraciones de la garantía.

DISPOSITIVOS DE LÍNEA MOTRIZ AUXILIARES GIRATORIOS

Se recomienda usar bombas hidráulicas de acoplamiento directo siempre que sea posible. Si la aplicación requiere el uso de una flecha cardán expuesta, es responsabilidad del instalador y del comprador determinar la mejor instalación de una protección. Los dispositivos de línea motriz auxiliares giratorios pueden atrapar la ropa, la piel, las manos, el cabello, etc., y causarán lesiones graves o la muerte. No se meta debajo del vehículo con el motor en marcha. No trabaje cerca de un dispositivo de línea motriz auxiliar expuesto con el motor en marcha.

La flecha auxiliar puede instalarse con tornillos opresores empotrados o salientes. Si se eligen tornillos opresores elevados y de cabeza cuadrada, tenga en cuenta que son un punto de atrape para la ropa, la piel, el cabello, las manos, etc., y puede resultar en lesiones graves o la muerte.

La flecha de salida de una toma de fuerza con paquetes de clutch internos puede girar en temperaturas frías con la toma de fuerza desenganchada. La rotación de la flecha de la toma de fuerza puede causar un movimiento repentino de la flecha de salida y de los dispositivos de línea motriz auxiliares conectados, y provocar lesiones personales o la muerte. Deje que la transmisión opere unos minutos antes de enganchar la toma de fuerza. Deje que la toma de fuerza opere unos minutos antes de accionar los controles de la aplicación.

PRECAUCIONES EN EL PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE LA TOMA DE FUERZA: VEHÍCULO DETENIDO

El freno de estacionamiento siempre debe estar puesto. Las ruedas del vehículo siempre deben estar calzadas. La transmisión siempre debe estar en neutral o en estacionamiento. Siempre debe haber un operador en el asiento del conductor mientras el motor esté en marcha y la transmisión esté engranada, para evitar o detener cualquier movimiento inesperado del vehículo que pueda causar lesiones al operador o a otras personas cercanas. Lea todos los manuales del operador y las instrucciones del equipo que opera en este vehículo. Obtenga instrucciones y capacitación para todas las operaciones del equipo de este vehículo, incluidas las que no se cubren en este instructivo. Nunca trabaje solo al reparar un vehículo o al meterse debajo de él para repararlo o darle mantenimiento. Bloquee siempre cualquier componente o dispositivo elevado o móvil cuando trabaje en el vehículo o alrededor de él, según lo especifique el fabricante del equipo. Al usar una toma de fuerza en cualquier aplicación específica, se debe tener cuidado de que la toma de fuerza esté correctamente especificada para que coincida con la transmisión y el equipo auxiliar. La especificación, la operación y la instalación incorrectas pueden causar daños graves a la transmisión del vehículo y a los componentes auxiliares, incluidos las flechas cardán y el equipo impulsado. Los componentes dañados y el equipo con fallas pueden causar lesiones personales graves a los operadores y a las personas que se encuentren cerca. Siga siempre los procedimientos recomendados para seleccionar, instalar, operar o reparar una toma de fuerza, que se encuentran en los manuales del operador, listas de piezas de servicio y manuales de servicio, catálogos y guías de aplicación de Muncie. Nunca use una toma de fuerza Muncie Power por encima de la velocidad de operación recomendada de la unidad o de la unidad impulsada especificada. Nunca use una toma de fuerza que no haya sido especificada para la capacidad de salida del equipo que se va a impulsar.

CONTROLES ELECTRÓNICOS INTEGRADOS

Algunos fabricantes de chasis O.E.M. cuentan con controles electrónicos integrados que requieren que se cumplan ciertas condiciones antes de enganchar una toma de fuerza. Estas incluyen, sin limitarse a ellas, poner el freno de estacionamiento, quitar el pie del freno de servicio, motor en ralentí, quitar el pie del pedal del acelerador y/o selector de la transmisión en estacionamiento o neutral. Revise la guía para carroceros del fabricante para ver los detalles de su procedimiento de cambio respectivo.

NOTAS DE OPERACIÓN DEL CAMBIO POR EMBRAGUE

Las tomas de fuerza CON CAMBIO POR EMBRAGUE solo deben engancharse (ponerse en “ON”) a velocidades del motor menores de 1,000 rpm del motor. Si sus operadores son descuidados o negligentes en este aspecto, puede proteger su equipo con uno o más sistemas de protección de Muncie Power.

Consulte el sitio web de Muncie Power para ver la literatura del producto, o llame al centro Muncie Power más cercano para obtener información sobre el dispositivo de protección del sistema serie SPD, que impide el enganche de su toma de fuerza CON CAMBIO POR EMBRAGUE por encima de velocidades seguras.

La luz roja de exceso de velocidad del panel de switches de control de la toma de fuerza es para usarse con la serie SPD e indicará una condición de exceso de velocidad cuando esté conectada según las instrucciones del Manual de instalación de la serie SPD.

Al instalarla, la flecha de salida de la toma de fuerza CON CAMBIO POR EMBRAGUE puede girar ligeramente en la posición de apagado, con el motor en marcha. Si esto ocurre, apague el motor y vuelva a revisar si hay restricciones en las tuberías de las líneas. Si la tubería está bien, será necesario ajustar el freno de arrastre. El cambio por embrague requiere una carga mínima en la flecha de salida.

MANTENIMIENTO DE LA TOMA DE FUERZA

No se meta debajo de la toma de fuerza ni cerca de ella cuando el motor esté en marcha. Apague el motor y desconecte las baterías en las tomas de fuerza impulsadas por motor eléctrico (por ejemplo: vehículos híbridos) antes de revisarlas o darles servicio. La toma de fuerza, al ser parte integral de la transmisión, debe recibir servicio en los mismos intervalos que la transmisión. Los cambios de fluido de la transmisión deben seguir el intervalo que recomienda el fabricante del vehículo para servicio severo. El nivel de aceite de la transmisión es importante. La revisión de fugas en la toma de fuerza y del nivel de aceite de la transmisión debe hacerse con regularidad.

Revise si hay fugas al entregarse el vehículo y después de la primera operación de su equipo. La pérdida de cualquier cantidad de aceite puede afectar de forma importante o dañar una transmisión o una toma de fuerza. Muncie Power Products, Inc. no es responsable de los daños que resulten de una instalación incorrecta de los sujetadores, del par de montaje o del mantenimiento de la toma de fuerza.

La toma de fuerza puede incluir las piezas de control de activación, un dispositivo de línea motriz auxiliar o una bomba hidráulica. La toma de fuerza requiere revisiones periódicas. Por lo general, el intervalo de las revisiones de mantenimiento de la toma de fuerza depende de la aplicación del vehículo. Cada vez que se lubrique el chasis o que un mecánico esté debajo del vehículo, debe revisarse la toma de fuerza. En aplicaciones de toma de fuerza de trabajo pesado, se recomienda revisar el servicio de la toma de fuerza cada 100 horas de uso (esta pauta puede ajustarse con base en el historial de servicio una vez que se establezca). El servicio debe incluir revisar y lubricar con regularidad las conexiones de la flecha de la bomba de montaje directo. Se puede revisar el desgaste de los engranes de la toma de fuerza retirando la tapa de inspección o de cambios. Si hay picaduras, desgarre, grietas o deformación de los engranes o de las estrías, la toma de fuerza necesita reconstruirse o cambiarse.

Dentro de la primera semana de uso, revise de nuevo la instalación de la toma de fuerza. Revise si hay fugas y herrajes de montaje flojos (birlos, tornillos, tuercas). Revise de nuevo las conexiones del cable o de la palanca para verificar que estén bien ajustadas, y apriete las conexiones que estén flojas. En los intervalos de mantenimiento regulares, revise los ajustes y lubrique las piezas móviles, apriete y repare las conexiones, la tornillería de montaje, el cable o los varillajes de palanca.

Se recomienda que el operador o propietario haga una inspección visual de fugas debajo y alrededor del vehículo y del equipo antes de entrar o arrancar el equipo, por lo menos una vez a la semana. Cualquier fuga que se encuentre debe corregirse de inmediato.

Las bombas montadas directamente en la salida de la toma de fuerza requieren la aplicación de grasa antiagarrotante o de grasa para alta temperatura y alta presión (salvo que la toma de fuerza sea de estrías húmedas). Las tomas de fuerza Muncie Power se suministran inicialmente con la grasa requerida. El propósito de esta grasa es facilitar el servicio de la toma de fuerza y reducir los efectos de la corrosión por fricción en las flechas acopladas de la toma de fuerza y de la bomba. Las aplicaciones de toma de fuerza con ciclos de trabajo severos y/o requisitos de par alto pueden requerir dar servicio a esta conexión de la flecha de la bomba, volviendo a engrasar las flechas periódicamente. Los vehículos con motores diésel de baja velocidad también son aplicaciones severas debido a las vibraciones propias de estos vehículos. La corrosión por fricción no se puede detener aplicando grasa; la grasa solo es un elemento disuasivo. Las tomas de fuerza de estrías húmedas no requieren dar servicio a esta conexión. Pregunte a su instalador de equipo si cuenta con esta opción.

PROCEDIMIENTOS DE CAMBIO DE LA TOMA DE FUERZA

Si no se siguen las secuencias correctas de cambio u operación, la toma de fuerza fallará prematuramente y el equipo podría dañarse., Transmisión mecánica

Para enganchar la toma de fuerza: A. Una toma de fuerza se opera, y debe operarse, como parte integral de la transmisión principal. B. Antes de enganchar o desenganchar la toma de fuerza, pise el clutch y espere a que los engranes de la transmisión o de la toma de fuerza dejen de girar. C. Enganche la toma de fuerza. Para desenganchar la toma de fuerza: D. Pise el clutch y espere a que los engranes de la transmisión o de la toma de fuerza dejen de girar. E. Desenganche la toma de fuerza.

Transmisión automática con tomas de fuerza de cambio manual (incluye cambio por aire)

En las transmisiones automáticas, los engranes de la transmisión giran cuando la transmisión está en neutral; por lo tanto, se producirá un choque de engranes si la toma de fuerza se engancha o se desengancha en ese momento. Con engrane impulsado por convertidor: A. Motor en ralentí. Con el operador sentado en el asiento del conductor y mientras acciona el freno del vehículo, mueva la palanca de la transmisión a cualquiera de las posiciones de avance. (Esto detendrá el giro de los engranes de la transmisión.) B. Enganche o desenganche la toma de fuerza. C. Si la toma de fuerza no engancha, suéltela a la posición desenganchada, cambie la transmisión a neutral y repita los pasos anteriores desde el paso A. D. Cambie la transmisión a estacionamiento o neutral. (Esto hará que los engranes de la transmisión comiencen a girar.) Si escucha un rechinido o un traqueteo, apague la toma de fuerza y repita estos procedimientos desde el paso A.

Transmisión automática/toma de fuerza con cambio por embrague

A. Arranque el motor y déjelo en ralentí. B. Con el motor a 1,000 rpm o menos, enganche la toma de fuerza

Transmisión automática/toma de fuerza montada en la caja de transferencia/toma de fuerza montada en split shaft

Para enganchar la toma de fuerza: A. Cambie la transmisión a estacionamiento. B. Precaución: Aplique el freno de estacionamiento y calce las ruedas. Nota: Aplicar el freno de estacionamiento no asegura que el vehículo no se moverá cuando la caja de transferencia esté en neutral. C. Enganche la toma de fuerza. D. Cambie la caja de transferencia a neutral. E. Cambie la transmisión a la posición de avance para activar la flecha de salida de la toma de fuerza. Precaución: No coloque el selector de la transmisión en estacionamiento ni en reversa mientras la toma de fuerza esté en operación, ya que podrían dañarse la toma de fuerza o la unidad impulsada. Para desenganchar la toma de fuerza: F. Apague el motor con la transmisión en modo de avance. G. Desenganche la toma de fuerza. H. Cambie el selector de la transmisión a estacionamiento. I. Vuelva a arrancar el motor. J. Retire las cuñas de las ruedas y suelte el freno de estacionamiento. K. Cambie la caja de transferencia al modo enganchado. L. Ahora el vehículo puede conducirse. Si no se siguen las secuencias correctas de cambio u operación, la toma de fuerza fallará prematuramente con posibles

Procedimiento de prueba de la toma de fuerza con cambio por embrague

Arranque el motor y, con el motor en ralentí o por debajo de 1,000 rpm del motor, enganche la toma de fuerza. Si la toma de fuerza no funciona o no desarrolla suficiente par para operar su equipo, revise las presiones de la siguiente manera: A. Detenga el motor. B. Instale un manómetro de 400 PSI en la entrada de presión de la toma de fuerza y un manómetro de 400 PSI en el puerto del switch de presión. C. Arranque el motor. Manténgase alejado de los componentes giratorios. Revise el manómetro en la entrada de la toma de fuerza. Si el manómetro registra menos de 150 PSI en unidades de cambio hidráulico, o menos de 70 PSI en unidades de cambio por aire, revise si hay obstrucciones en las mangueras y verifique que la línea de activación esté instalada correctamente. Vuelva a revisar la información de la transmisión para ubicar la toma principal de presión en su modelo de transmisión. Si la instalación de las líneas es correcta, la transmisión debe inspeccionarse en un centro de servicio Allison/Caterpillar o en una concesionaria. D. Coloque el switch de la toma de fuerza en la posición de enganche. Manténgase alejado de los componentes giratorios. Si cualquiera de los manómetros registra menos de 150 PSI en unidades de cambio hidráulico, o menos de 70 PSI en unidades de cambio por aire, o si hay más de 50 PSI de diferencia entre las lecturas, apague el motor, retire la válvula solenoide y revise si los orificios del solenoide, las conexiones y las mangueras tienen contaminación. E. Si estas sugerencias no mejoran el funcionamiento de la toma de fuerza, es posible que haya ocurrido una falla catastrófica y que la toma de fuerza deba inspeccionarse en un centro de servicio de Muncie Power.