Manual de reconstrucción de la toma de fuerza Muncie MC1

HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA RECONSTRUCCIÓN

Llave allen de ⅛" y llave allen de ¼"

Llave combinada y dado de ½"
Martillo de hule o martillo de cara blanda
Martillo de bola
Indicador de carátula
Punzón
Extractor de baleros
Prensa para baleros
Pinzas para rondana de herradura
Un par de prensas en C de 9"
Torquímetro de lb-pie

Preparación

Antes de comenzar el proceso de reconstrucción de la toma de fuerza, verifique que tenga todas las herramientas necesarias. Limpie bien la unidad e inspeccione los engranes en busca de señales de desgaste excesivo o daño antes de comenzar el proceso de reconstrucción.

Estas instrucciones son para la reconstrucción de las tomas de fuerza TITAN ® MC1. El kit de reconstrucción incluye baleros, anillos de retención, placas de clutch, resortes, retenes y calzas, todos nuevos.

SECCIÓN 1: RETIRO DEL ENGRANE DE ENTRADA Y DE LOS BALEROS

1. 1.

   Retire el cuerpo de válvulas de la unidad para evitar dañar la válvula durante el proceso de reconstrucción.

2. 2.

   Retire el tornillo opresor de la flecha del engrane loco con una llave allen de ⅛".

3. 3.

   Saque a golpes ligeros el conjunto de la flecha del engrane loco. Retire los O-ring de las ranuras de la carcasa si se van a cambiar.

4. 4.

   Retire el conjunto del engrane de entrada de la carcasa de la toma de fuerza. Habrá una rondana cuadrada del lado de salida del engrane. En el extremo opuesto del engrane, habrá dos resortes Belleville entre el engrane y la rondana cuadrada.

1. 5.

   Retire los tornillos que sujetan la tapa de salida

2. 6.

   Saque la tapa de la carcasa a golpes ligeros usando una herramienta no

3. 7.

   Retire el ensamble de salida de la toma de fuerza

4. 8.

   Retire el retén de la flecha de salida. Si va a cambiar

SECCIÓN - 3 DESARMADO DE LA SALIDA Y DEL CLUTCH

1. 9.

   Use un extractor de baleros para retirar el cono del balero del extremo de salida de la flecha.

2. 10.

   Para retirar el anillo de retención del lado de salida de la flecha, debe comprimir el pistón. Luego retire el anillo de retención, lo que le permite retirar el pistón, la copa del pistón, el paquete de clutch y el resorte de retorno del clutch

3. 11.

   Si va a cambiar los baleros o el engrane de salida, use un extractor de baleros para retirar el balero trasero de salida, luego retire el anillo de retención del lado posterior del engrane de salida, después retire los espaciadores, el balero y la salida

INSTRUCCIONES DE REARMADO

Si no va a cambiar la flecha de salida, la tapa delantera o la carcasa, continúe con la Sección 5: Rearmado de la toma de fuerza.

1. 1.

   Presione las copas de balero en la carcasa y en las tapas delanteras, con la herramienta adecuada.

1. 2.

   Instale el engrane de salida de la toma de fuerza en la flecha (inverso del paso 10 del desarmado). NO instale los discos de clutch, el pistón ni la copa del pistón por ahora. El juego axial de los baleros debe ajustarse antes de instalar el pistón del clutch y la copa del pistón, ya que la copa del pistón se engancha con el freno de la flecha, lo que imposibilita medir con exactitud el juego axial.

1. 3.

   Presione los conos de balero en la flecha.

1. 4.

   Seleccione del kit una calza del mismo color que la retirada de la toma de fuerza (o calzas naranja + blanca si no se conoce), y colóquela en la tapa de salida de la toma de fuerza. Golpee ligeramente la tapa de salida para ponerla en su lugar en la carcasa de la toma de fuerza. Una vez colocada la tapa, instale los 4 tornillos y apriételos a 5 lb-pie. Alinee la flecha en posición vertical y gire la flecha al menos 5 vueltas para asentar completamente el balero inferior.

2. 5.

   Mida el juego axial de la flecha. Ajuste según sea necesario hasta que el juego axial quede entre 0.003" - 0.007". Anote qué calzas dan como resultado la medición correcta del juego axial.

3. 6.

   Una vez hecha la selección de calzas, retire de la flecha el balero de salida delantero con el extractor de baleros. Continúe con la Sección

SECCIÓN - 5

REENSAMBLE DE LA SALIDA DE LA TOMA DE FUERZA

1. 7.

   El rearmado es básicamente el inverso del proceso de desarmado.

1. 8.

   Si se retiró el engrane de salida, vuelva a instalarlo en la flecha. La rondana de empuje más cercana al cubo del clutch tiene un borde que queda hacia el engrane. Asegúrese de que esta rondana quede orientada correctamente durante el armado.

2. 9.

   Instale los O-ring y el retén en la flecha de salida.

3. 10.

   Instale los discos del clutch. El kit de reconstrucción incluye 8 discos de fricción y 7 discos espaciadores. Una vez instalado, debe haber un disco de fricción en ambos extremos.

4. 11.

   Cambie el O-ring del pistón del clutch.

5. 12.

   Instale en la flecha el resorte de retorno del pistón, el pistón y la copa del pistón; luego instale el anillo de retención. Será necesario comprimir y sujetar el pistón en su lugar para que la ranura del anillo de retención quede accesible.

6. 13.

   Instale los baleros en la flecha. Tenga cuidado de no dañar los baleros durante la instalación. ¡Use solo las herramientas adecuadas para instalar los baleros! ¡Los baleros deben quedar completamente asentados para asegurar el buen funcionamiento y la larga vida útil!

7. 14.

   Instale el retén de la flecha de salida en la tapa. Si la toma de fuerza es de modelo de estrías húmedas, no instale el retén de la flecha.

8. 15.

   Instale el O-ring en el diámetro exterior (O.D.) de la tapa de salida.

9. 16.

   Coloque la calza en el diámetro exterior (O.D.) de la tapa de salida. Asegúrese de usar una calza del mismo color que la que tenía la unidad antes del desarmado, o las calzas determinadas en la Sección 4: Selección de calzas.

10. 17.

    Instale el subconjunto de la flecha de salida y la tapa en la carcasa. Apriete a 22 lb-pie los tornillos que sujetan la tapa de salida. Selle

SECCIÓN - 6

INSTALACIÓN DEL BALERO DEL ENGRANE DE ENTRADA

1. 18.

   Coloque los baleros en el engrane de entrada y luego insértelo en la carcasa junto con los resortes Belleville y la rondana cuadrada del lado posterior.

2. 19.

   Alinee el conjunto de entrada con el orificio de la flecha del engrane loco. Una vez alineado, inserte la flecha del engrane loco hasta que esté dentro de ambos baleros. ¡NO LA INSERTE POR COMPLETO! Debe haber espacio para instalar la rondana cuadrada del lado de salida.

1. 20.

   Coloque dos prensas en C en el engrane de entrada y la carcasa. Luego apriete para comprimir las rondanas Belleville. Comprima solo lo suficiente para que la rondana cuadrada del lado de salida empiece a entrar, y luego golpee suavemente la rondana para colocarla en su lugar. Una vez que la rondana esté en posición, inserte el resto de la flecha del engrane loco y retire las prensas en C. TENGA CUIDADO DE NO DAÑAR EL ENGRANE DE ENTRADA DURANTE LA INSTALACIÓN DE LA RONDANA.

1. 21.

   Instale el tornillo opresor. Apriete a 5 lb-pie.