Guía de solución de problemas de la toma de fuerza Muncie serie TG
Traducción de referencia del manual del fabricante. Ante cualquier duda, consulte el manual original o llámenos.
Esta es la guía de solución de problemas de la toma de fuerza Muncie TG (boletín TRG08-02 del fabricante), en español. Siga el orden de la guía: cada sección conserva sus pasos numerados, sus tablas, sus avisos de seguridad y sus figuras.
Refacciones y manuales de partes en español de las series que cubre este manual
Contenido del manual
| Condición | Causa probable | Corrección |
|---|---|---|
| La toma de fuerza es ruidosa: zumba. | Holgura insuficiente entre los engranes de la transmisión y de la toma de fuerza. | Retire la toma de fuerza y agregue empaques de montaje para lograr una holgura de .006-.012” |
| La toma de fuerza es ruidosa: traquetea. | Holgura excesiva entre los engranes de la transmisión y de la toma de fuerza. | Retire la toma de fuerza y quite empaques de montaje para lograr una holgura de .006- .012” |
| La toma de fuerza es ruidosa: chasquea. | Diente de engrane con melladuras o dañado. | Cambie el engrane dañado. |
| La toma de fuerza tiene fugas: en el retén de la flecha. | Suciedad debajo del retén. | Cambie el retén. Revise si la flecha de la toma de fuerza presenta rayaduras. |
| Retén o tapa de balero dañados | Cambie el retén o la tapa de balero. | |
| Retén instalado incorrectamente. | Cambie el retén. | |
| En la superficie de montaje. | Empaque de montaje roto. | Cambie el empaque de montaje. (No aplique sellador de silicón) |
| Base de montaje agrietada. | Cambie la carcasa de la toma de fuerza. Revise la holgura de los engranes. | |
| En la tapa de balero/tapa de cambios. | Empaque roto. | Cambie el empaque. |
| Tornillos flojos/desiguales. | Apriete los tornillos de manera uniforme a 18 lb-pie en los de cabeza hexagonal, o a 9 lb-pie en los de cabeza de botón. (No aplique sellador de silicón.) | |
| En la carcasa de la toma de fuerza (agrietada) | Holgura insuficiente entre los engranes. | Cambie la carcasa de la toma de fuerza. Revise la holgura de los engranes. |
| Bomba de montaje directo sin soporte. | Instale el soporte de la bomba. | |
| Condición de par excesivo. | Revise la aplicación. | |
| Objeto extraño entre los engranes. | Cambie la carcasa y los engranes de la toma de fuerza. | |
| Problema de la flecha cardán. | Revise la fase, la angularidad y el movimiento de deslizamiento de la flecha cardán. | |
| La toma de fuerza no engancha (todas) | La horquilla de cambios no está en el collarín del clutch. | Vuelva a instalar la tapa de cambios. |
| Cambio por cable. | Gatillo (28T34261) roto durante la instalación. | Cambie el gatillo |
| Cambio por aire. | Falta de presión de aire. | Revise la presión de aire. La toma de fuerza requiere un mínimo de 65 psi. |
| Válvula de aire defectuosa. | Cambie la válvula de aire. | |
| El pistón del cambio no se mueve. | Revise si hay contaminantes en el cilindro de aire. | |
| Lectra-Shift | Cortocircuito eléctrico. | Revise si el cableado tiene cables dañados o fundidos. |
Toma de fuerza serie TG
| Condición | Causa probable | Corrección |
|---|---|---|
| Arnés de cableado o tierra del solenoide incorrectos. (Prueba del arnés: desconecte y pruebe en el extremo del solenoide. Voltaje al amarillo en todo momento. Voltaje al rojo con el switch en “ON”. Voltaje al blanco con el switch oprimido por completo.) | Conecte el arnés a tierra en la batería o en el chasis, y el solenoide al tornillo del mecanismo de cambio. Cambie el arnés de cableado. | |
| Fusible de 5 amperes quemado. | Cambie el fusible. Revise la orientación del switch de balancín (cable verde a la terminal superior) | |
| Fusible de 40 amperes quemado. | Cambie el fusible. Pruebe el solenoide. | |
| Falla del solenoide de cambio. (El solenoide Lectra-Shift contiene dos bobinas: una bobina de RETENCIÓN y una bobina de ENGANCHE. Revise los ohms de la bobina de ENGANCHE con un óhmetro desde el cable blanco del solenoide hasta la tierra del solenoide. Una bobina en buen estado marcará entre 0.3 y 0.5 ohms. Revise la bobina de RETENCIÓN con un óhmetro desde el cable rojo del solenoide hasta la tierra del solenoide. Una bobina en buen estado marcará entre 4.7 y 5.9 ohms. La lectura en ohms entre los cables rojo y blanco será la suma de las lecturas de ENGANCHE y de RETENCIÓN. | Cambie el solenoide. Revise el fusible y el cableado. |
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