Manual del propietario de las tomas de fuerza Chelsea serie XL: 281L, 871L y 878L

Información general

Introducción

Este folleto le da la información para instalar correctamente las tomas de fuerza Chelsea®. Una instalación y un ajuste correctos le ayudan a obtener más horas de trabajo, y más rentables, de su equipo y de los componentes de su camión.

Cuando pida un camión nuevo, es importante asegurarse de que la combinación de transmisión y toma de fuerza sea la correcta. Una combinación equivocada de transmisión y toma de fuerza puede dar un mal desempeño del sistema de potencia auxiliar desde el principio.

Si tiene dudas sobre la combinación correcta de toma de fuerza y transmisión, consulte a su representante local de Chelsea®. Ahí le pueden ayudar a elegir los componentes adecuados para una aplicación correcta y eficiente.

Información de seguridad

Estas instrucciones son para la seguridad del diseñador del sistema, del instalador, del operador y del personal de apoyo. Si después de leer las instrucciones siguientes tiene más preguntas, comuníquese con su representante local de Chelsea.

Información general de seguridad

Para evitar lesiones y daños al equipo:

• Lea con atención todos los manuales del propietario, los manuales de servicio y las demás instrucciones.
• Siga siempre los procedimientos con las herramientas y el equipo de seguridad adecuados.
• Asegúrese de recibir la capacitación adecuada antes de intentar instalar el equipo.
• Bloquee siempre cualquier dispositivo levantado o en movimiento que pueda lesionar a una persona que trabaje sobre o debajo de un vehículo.
• Nunca trabaje solo debajo de un vehículo ni al reparar o dar mantenimiento al equipo.
• Use siempre los componentes adecuados en las aplicaciones para las que están aprobados.
• Nunca use componentes gastados o dañados.
• Nunca opere los controles de la toma de fuerza ni de otro equipo accionado desde una posición en la que pueda quedar atrapado por la maquinaria en movimiento.

Selección correcta de la toma de fuerza

Para evitar lesiones personales y/o daños al equipo:

• Consulte siempre los catálogos, la literatura y los manuales del propietario de Chelsea.
• Siga las recomendaciones de Chelsea al seleccionar, instalar, reparar u operar una toma de fuerza.
• Nunca intente usar una toma de fuerza que Chelsea no recomiende específicamente para el vehículo, la transmisión y la aplicación.
• Haga coincidir siempre la capacidad de salida especificada de la toma de fuerza con lo que requiere el equipo que va a accionar.
• Nunca exceda la velocidad máxima indicada en el catálogo de aplicaciones de Chelsea.

Operación en clima frío de la toma de fuerza PowerShift

El giro de la flecha de salida de la toma de fuerza puede mover de forma inesperada el equipo accionado y causar lesiones graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• No opere el equipo accionado hasta que el vehículo se haya calentado.

Flechas cardán auxiliares en movimiento

Protección de las flechas cardán auxiliares

Uso de tornillos opresores

IMPORTANTE, información de seguridad y manual del propietario

Instrucciones para las etiquetas de seguridad de la toma de fuerza

1. 1.

   Las dos etiquetas de vinilo autoadheribles negro y naranja sobre blanco de 5" x 7" (número de parte 379274) deben colocarse una a cada lado del vehículo, en un lugar MUY visible para cualquiera que se meta debajo del camión cerca de la flecha giratoria de la toma de fuerza. Si el vehículo se va a pintar después de colocar las etiquetas, cúbralas con dos cubiertas de enmascarar en blanco. Retire las cubiertas de enmascarar después de pintar.

2. 2.

   Coloque la etiqueta de vinilo autoadherible negro y naranja sobre blanco de 3.5" x 5" (número de parte 379275) en la visera más cercana al operador del vehículo.

3. 3.

   Coloque la etiqueta de vinilo autoadherible roja y blanca con letras negras de 3.5" x 7" (número de parte 379915) en la visera, junto a la etiqueta anterior (número de parte 379275).

4. 4.

   Coloque la tarjeta blanca y negra de uso rudo (número de parte 379276) en la guantera del vehículo, en un lugar muy visible para el operador. Por ejemplo, procure dejar la tarjeta encima de lo que haya en la guantera.

Si necesita etiquetas, pida sin costo el número de parte 328946X a su representante local de Chelsea, o envíe su solicitud a:

Parker-Hannifin Corporation Chelsea Products Division 8225 Hacks Cross Road Olive Branch, MS 38654

Número de parte #379276, Número de parte #379275, Número de parte #379915

Número de parte #379274

Buenas prácticas para soportar la bomba

Con los cambios en las normas de emisiones, los sistemas de los camiones tienen más vibración y más problemas relacionados con la vibración. Por estos cambios, Parker Chelsea considera necesario explicar la importancia de soportar la bomba y el efecto que esto tiene en la toma de fuerza montada. Parker Chelsea actualizó las guías de soporte de la bomba que aparecen en todos los manuales del propietario de tomas de fuerza. La información siguiente explica la importancia de los soportes y las buenas prácticas que debe tener en cuenta al montar una bomba.

Tenga en cuenta: debido a la gran variedad de aplicaciones y a la creciente severidad de la vibración de los motores diésel modernos, las mejores prácticas de Parker Chelsea para soportes de bomba no pueden considerar todos los factores que afectan los soportes de la toma de fuerza y de la bomba. Use la siguiente información ÚNICAMENTE COMO GUÍA al instalar los soportes de la bomba.

Posibles causas de falla de los soportes que pueden dañar la toma de fuerza y/o la bomba:

• Precarga excesiva por un mal diseño, fabricación o instalación del soporte.
• Vibración excesiva por la operación normal del vehículo en carretera, que genera cargas altas en los tornillos de la toma de fuerza.
• Los picos de par por vibración extrema pueden ser tan fuertes que rompan los tornillos de los soportes. Los peores casos ocurren cuando el camión opera a velocidad de carretera.

La garantía de la toma de fuerza se anula si no se usan soportes cuando se cumple alguna de las condiciones siguientes:

• El peso combinado de la bomba, las conexiones, las mangueras y el aceite excede 40 lb [18.14 kg]
• La longitud combinada de la toma de fuerza y la bomba es mayor de 18 pulgadas [45.72 cm]
• La bomba debe llevar soporte cuando se monta en una toma de fuerza de flecha no extendida
• Tomas de fuerza de flecha extendida: consulte el manual del propietario correspondiente para más información

Para un soporte correcto, los soportes deben fijarse en dos o más tornillos de la transmisión y en dos o más tornillos de la bomba. Consulte al fabricante de la transmisión los puntos correctos para montar el soporte.

El soporte instalado de la toma de fuerza y la bomba debe quedar bien alineado. La desalineación en la dirección X (fig. 1) tiene mucho más efecto que la desalineación en la dirección Y o Z (fig. 2). Para evitarlo, es preferible instalar un soporte hecho en escantillón (plantilla de fijación). Así la toma de fuerza y la bomba se pueden instalar antes de hacer las soldaduras finales del soporte.

• La toma de fuerza y la bomba deben tratarse como componentes montados en el motor e instalarse según las guías publicadas por el fabricante del motor para componentes montados en el motor, cuando apliquen.
• Para un soporte correcto, fije el soporte en dos o más tornillos de la transmisión y en dos o más puntos de la bomba. Siempre que sea posible, se sugieren tres puntos de fijación en uno de los dos lados (o en ambos). Consulte al fabricante de la transmisión los puntos correctos para montar el soporte.
• Los soportes deben tener al menos un cartabón, de preferencia dos. Los cartabones deben ser de 3/8" de espesor y de al menos 1" de profundidad. Se sugiere acero de 3/8" sobre todo en los cartabones y en las zonas de sección reducida.
• Consulte los puntos de soporte de bomba aprobados por el fabricante de la transmisión y de la bomba.

Siga estas buenas prácticas para obtener los mejores resultados. Tome en cuenta que cada caso de soporte es diferente. Use esta información solo como guía. Para más ayuda con los soportes, consulte el manual del propietario de su toma de fuerza o a su representante de tomas de fuerza Chelsea.

Función de las flechas de potencia auxiliar

Una flecha de potencia auxiliar transmite el par desde la fuente de potencia hasta el accesorio accionado. La flecha debe poder transmitir el par máximo y las rpm que requiere el accesorio, más cualquier carga de impacto que se presente.

Una flecha de potencia auxiliar trabaja con ángulos que cambian constantemente entre la fuente de potencia y el accesorio accionado. Por eso la longitud de la flecha de potencia auxiliar debe poder cambiar mientras transmite el par. Este cambio de longitud, conocido como deslizamiento, se debe al movimiento del tren motriz por las reacciones de par y las deflexiones del chasis.

Los ángulos de operación de las juntas son muy importantes en una aplicación de junta de potencia auxiliar. En muchos casos, la vida de una junta depende de los ángulos de operación de la tabla siguiente.

Cómo determinar el tipo de flecha

1. 1)

   ¿Sólida o tubular?

2. a)

   En aplicaciones que requieren más de 1000 rpm o en las que se necesita una flecha de potencia auxiliar muy bien balanceada, debe usarse una flecha tubular.

3. b)

   Las juntas de potencia auxiliar Spicer de flecha sólida están diseñadas para servicio intermitente a 1000 rpm o menos. Por ejemplo, para accionar bombas hidráulicas pequeñas, bombas de producto de baja velocidad y malacates.

4. 2)

   La serie de la junta debe determinarse con la tabla de la página siguiente.

Datos de ingeniería de las juntas universales Spicer®

Procedimiento y precauciones para enganchar la toma de fuerza

OPERACIÓN DE LA TOMA DE FUERZA, VEHÍCULO ESTACIONADO

Transmisión automática con toma de fuerza PowerShift

Enganche la toma de fuerza con el motor en ralentí.

Durante la operación en frío extremo [32°F (0°C) o menos], una toma de fuerza PowerShift desenganchada puede transmitir por un momento un par alto y hacer girar la flecha de salida de forma inesperada. Esto se debe a la alta viscosidad del aceite de la transmisión cuando está muy frío. Al patinar los discos del clutch de la toma de fuerza, el aceite se calienta rápidamente y el arrastre viscoso disminuye pronto.

El giro de la flecha de salida de la toma de fuerza puede mover de forma inesperada el equipo accionado y causar lesiones graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• El equipo accionado no debe operarse hasta que el vehículo se haya calentado.

Mantenimiento de la toma de fuerza

Por las vibraciones torsionales normales, y a veces severas, que sufren las tomas de fuerza, los operadores deben seguir un programa fijo de inspecciones de mantenimiento. No atender los tornillos flojos o las fugas de la toma de fuerza puede causar daños a la toma de fuerza auxiliar o a la transmisión.

El propietario u operador debe dar mantenimiento periódico a la toma de fuerza para una operación correcta, segura y sin problemas.

Diario:

Revise todos los mecanismos neumáticos, hidráulicos y de trabajo antes de operar la toma de fuerza y dé el mantenimiento que se requiera.

Mensual: Revise si hay fugas y apriete, si hace falta, toda la tornillería neumática, hidráulica y de montaje. Apriete todos los tornillos, tuercas, etc., según las especificaciones de Chelsea. Si aplica, asegúrese de que las estrías estén bien lubricadas. Dé el mantenimiento que se requiera.

Para las estrías de la bomba de montaje directo, la toma de fuerza requiere una grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) de fórmula especial. Esta grasa debe estar especificada para aplicaciones de alta presión y de alta temperatura. Está comprobado que la grasa reduce los efectos de las vibraciones torsionales, que causan corrosión por rozamiento en las estrías internas de la toma de fuerza y en las estrías externas de la bomba. La corrosión por rozamiento se ve como óxido y desgaste en las estrías de la flecha de la bomba. Las aplicaciones de servicio severo, con tiempos largos de operación de la toma de fuerza y par alto, pueden requerir engrasar más seguido. Las aplicaciones de servicio continuo con cargas ligeras requieren engrasar seguido por el mayor número de horas de operación; un ejemplo son los camiones de servicios. Tenga en cuenta que los intervalos de servicio varían con cada aplicación y son responsabilidad del usuario final del producto. Chelsea también recomienda consultar el manual del propietario de su bomba y su servicio técnico para conocer sus guías de mantenimiento. La corrosión por rozamiento tiene muchas causas y, sin un mantenimiento correcto, la grasa antidesgaste solo puede reducir sus efectos en los componentes.

Chelsea ofrece la grasa antidesgaste por rozamiento en dos presentaciones:

• Tubo de 5/8 oz líquida (número de parte 379688), incluido con la toma de fuerza cuando aplica
• Cartucho de grasa de 14 onzas (número de parte 379831)

Garantía: no cumplir por completo con lo que indica el manual del propietario correspondiente anula la cobertura de la garantía.

Herramientas recomendadas

Atornilladores

Aunque no es necesario, un atornillador compacto de taladro o de impacto puede ayudar a introducir los tornillos y reducir la fatiga muscular (fig. 3). Llaves Torquímetro estándar de 3/8" - 35-50 lb-pie (fig. 4). Dados Dado articulado de 3/8" con accionamiento de flanco - 12 PT (fig. 7).

Matraca de cabeza flexible - 10 mm, 12 PT (fig. 5).

Figura 8

Par corregido

Al usar un adaptador para torquímetro, que cambia la distancia entre el impulsor del torquímetro y el impulsor del adaptador, aplique la siguiente fórmula para obtener el par de apriete.

Ejemplo con una dimensión positiva

Ejemplo con una dimensión negativa

Instalación en Allison

Esquemas de instalación del soporte

Familia 3000

Familia 4000

Soportes y kits de tornillos suministrados por separado de la toma de fuerza

Ensamble del soporte, 329926X

Vea la página 12 para conocer las opciones de soportes específicas para su aplicación.

Descripción

Cant. 2 2 2 4 2

Preinstalación de la toma de fuerza

1. 1.

   Separe el tubo de la toma de fuerza de la tapa del balero antes de la instalación (fig. 9).

1. 2.

   Instale el switch de presión de la toma de fuerza en el puerto de la tapa de la válvula hidráulica. Apriete entre 120-140 lb-pulg [14-16 N-m] (fig. 10).

1. 3.

   Se usarán tornillos nuevos (M12-1.75 x 55 mm) para montar el soporte en la transmisión en todas las transmisiones excepto en la familia 3000 con retardadores.

   Para la familia 3000 con retardador use los tornillos más largos incluidos (M12-1.75 x 140 mm) (fig. 11 y 11a).

Instalación de la toma de fuerza

Al instalar una toma de fuerza, use siempre ropa de protección y lentes de seguridad.

1. 1.

   Comience por drenar el aceite de la transmisión. Tenga precaución, ya que el aceite puede estar caliente (fig. 12).

1. 2.

   Retire la placa de la abertura de la toma de fuerza con un dado de 15 mm (fig. 13).

1. 3.

   Retire el empaque y limpie la superficie de la abertura (fig. 14).

1. 4.

   Con un desarmador, instale los pasadores guía hasta que toquen fondo (fig. 15).

1. 5.

   Instale el empaque especial sobre los pasadores guía. La superficie con nervaduras debe quedar hacia afuera, hacia el instalador (fig. 16).

1. 6.

   Coloque la toma de fuerza y asegúrela con el tornillo superior (fig. 17).

1. 7.

   Instale los demás tornillos y apriételos a 40-50 lb-pie [54-68 N-m] (fig. 18).

1. 9.

   Retire el tapón del puerto de alta presión de la transmisión e instale firmemente el codo de 90° suministrado con la toma de fuerza (fig. 19). Vea la página 19 para conocer la ubicación de los puertos de presión en las transmisiones Allison.

1. 10.

   Conecte la manguera entre la conexión de la válvula de la toma de fuerza y el puerto de alta presión de la transmisión (fig. 20).

Figura 19 (se muestra el lado izquierdo)

Figura 20

1. 11.

   Ensamble el soporte de la flecha con la abrazadera superior. Consulte la página 13.

2. 12.

   Instale el soporte ensamblado en la transmisión. Vea la página 13 para el ensamble del soporte. Instale sin apretar los tornillos de montaje en la transmisión (fig. 21). No instale las abrazaderas inferiores del soporte.

1. 13.

   Instale el ensamble del tubo en la toma de fuerza. Asegúrese de que el O-ring esté en su lugar (los kits incluyen un O-ring adicional). Una vez alineado el piloto de la flecha, el tubo quedará al ras con la tapa del balero de la toma de fuerza (fig. 22).

1. 14.

   Instale los tornillos de montaje del tubo y apriételos a 30-35 lb-pie [40.7-47.5 N-m] (fig. 24).

1. 15.

   Instale sin apretar la mitad inferior de la abrazadera (fig. 25).

1. 16.

   Centre las abrazaderas superiores con el soporte (fig. 26).

1. 17.

   Apriete los tornillos de la abrazadera inferior a 30-35 lb-pie [40.7-47.5 N-m].

2. 18.

   Apriete los tornillos de montaje del soporte en la transmisión a

   Familia 3000: 66-81 lb-pie [90-110 N-m] Familia 4000: 74-89 lb-pie [100-120 N-m]

3. 19.

   La brida de salida giratoria puede orientarse (en incrementos de 7.5 grados) a la posición deseada. Después de determinar la orientación, asegúrese de que los tornillos estén instalados y apretados a 30-35 lb-pie [40.7-47.5 N-m] (fig. 27).

1. 20.

   Para terminar la instalación de la toma de fuerza, vea los dibujos SK de las páginas 20-22 para la instalación del cableado y de las tuberías.

Identificación de los puertos de presión y de la abertura

Estos dibujos representan las vistas izquierda y derecha de los puertos de presión de la familia 3000 y la familia 4000 en la transmisión.

Una transmisión de la familia 4000 con 2 tomas de fuerza requiere una conexión en te y un codo de 90 grados con tuerca giratoria para conectar 2 mangueras al único puerto del lado izquierdo.

Instrucciones del kit de montaje de instalación, serie 281L / 871L / 878L (SK-355 Rev E)

Esquemas de instalación

Eléctrico/hidráulico sin EOC, serie 281L / 871L (SK-347 Rev P)

Eléctrico/hidráulico con EOC, serie 281L / 871L (SK-472 Rev F)

Kit de instalación: 329076X, kit de cableado (12VDC)

Válvula remota, serie 281L / 871L (SK-503 Rev D)

Esquema de instalación de mangueras hidráulicas (SK-628)

Opción de cambio B, D, E, N, K y L

Válvula eléctrica/hidráulica, serie 281L / 871L

379486 Codo de 90° incluido en el kit de montaje de la toma de fuerza Instale en el puerto de alta presión de la transmisión Familia 3000: lado izquierdo o derecho Familia 4000: solo lado izquierdo Apriete la tuerca a 13-15 lb-pie

Esquema de instalación de mangueras hidráulicas (SK-647)

Opción de cambio G y H, válvula remota, serie 878L

379486 Codo de 90° incluido en el kit de montaje 7170-86X Instale en el puerto de alta presión de la transmisión Familia 3000: lado izquierdo o derecho Familia 4000: solo lado izquierdo Apriete la tuerca a 13-15 lb-pie [17.6-20.3 N-m]