Manual del propietario de las tomas de fuerza Chelsea 511 y 524 para transmisiones ZF

74 refacciones Chelsea 511 con precio en línea >>

Información de patentes

La toma de fuerza Chelsea® o sus componentes enviados con este manual del propietario pueden fabricarse bajo una o más de las siguientes patentes de EE. UU.: 7,159,701 7,007,565 6,962,093 1,326,036 60,321,840.7 9494227 B2 Otras patentes en trámite.

Información general

Requisitos de soporte para bombas de montaje directo

ZF-AS Tronic/ZF Meritor FreedomLine™

Límite: la brida de toma de fuerza de la transmisión FreedomLine™ admite un par gravitacional combinado máximo de 37 lb-pie [50 Nm], tomando en cuenta todos los accesorios (es decir, toma de fuerza, bomba, conexiones, etc.) conectados directamente a la brida de toma de fuerza de la transmisión.

Ángulo de la flecha cardán de la toma de fuerza: la flecha cardán de la toma de fuerza no debe exceder 7 grados en la transmisión.

Descripción general: transmisiones ZF-AS Tronic/ZF-FreedomLine™

Las transmisiones FreedomLine™ están diseñadas para operar en modo automático o manual mediante un sistema de conducción de dos pedales (freno y acelerador). El accionamiento del clutch y los cambios de la transmisión son neumáticos y se controlan electrónicamente con una TCU (ZMTEC). Quienes instalen la toma de fuerza deben asegurarse de que se integre de forma que la transmisión pueda controlar correctamente el enganche y el desenganche de la toma de fuerza. Las transmisiones FreedomLine™ están diseñadas para comunicar al conductor la actividad de la transmisión y de la toma de fuerza mediante la pantalla de la transmisión en el vehículo.

Todos los tornillos y birlos deben ensamblarse con un producto fijador de roscas de resistencia media (como Loctite® 243) para evitar que se aflojen por la vibración. Vea las instrucciones en el producto. Apriete todos los componentes del ensamble a los valores de par indicados en este manual.

Es necesaria una acción obligatoria.

Instrucciones de instalación

Instalación de la toma de fuerza, serie 524

Transmisiones ZF-AS Tronic/ZF-FreedomLine™

1. 1.

   La instalación de la serie 524 en las transmisiones AS Tronic y Freedomline™ es igual a las instrucciones de instalación estándar de la página 4, excepto en lo siguiente.

AS Tronic y FreedomLine™

1. 2.

   La 524 debe colocarse como se muestra en la fig. 6. Esto permite la lubricación correcta de la toma de fuerza. El puerto de alimentación de aceite de la transmisión y el de la toma de fuerza deben quedar alineados para una operación correcta. También puede haber un problema de espacio libre con el diámetro de giro del yugo final de la transmisión si no se monta en esta posición.

FreedomLine™

1. 3.

   Para instalar la serie 524 en transmisiones ZF Meritor Freedomline™ se debe usar un arnés de cableado para conectar el control de la transmisión con la toma de fuerza.

2. 4.

   Conecte el arnés de cableado Chelsea 75-P-9 al conector del arnés de toma de fuerza de ZF Meritor. (fig. 7)

1. 5.

   Para la instalación completa del cableado de FreedomLine™, vea la página 9.

Esquemas de instalación

ZF Meritor FreedomLine™, opción de cambio F, serie 524 (SK-642)

Mantenimiento de la toma de fuerza

Debido a las vibraciones torsionales normales y a veces severas que sufren las unidades de toma de fuerza, los operadores deben seguir un programa fijo de mantenimiento para las inspecciones. No atender los tornillos flojos o las fugas de la toma de fuerza puede causar daños a la toma de fuerza auxiliar o a la transmisión.

El propietario u operador debe realizar el MANTENIMIENTO periódico de la toma de fuerza para asegurar una operación correcta, segura y sin problemas.

Diario:

Revise todos los mecanismos de aire, hidráulicos y de trabajo antes de operar la toma de fuerza. Realice el mantenimiento que se requiera.

Mensual: Revise si hay fugas y apriete, si es necesario, todas las piezas de aire, hidráulicas y de montaje. Apriete todos los tornillos, tuercas, etc., según las especificaciones de Chelsea. Asegúrese de que las estrías estén bien lubricadas, si aplica. Dé el mantenimiento que se requiera.

Para las estrías de la bomba de montaje directo, la toma de fuerza requiere la aplicación de una grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) de fórmula especial, para alta presión y alta temperatura. Se ha comprobado que la grasa reduce los efectos de las vibraciones torsionales, que causan corrosión por rozamiento en las estrías internas de la toma de fuerza y en las estrías externas de la bomba. La corrosión por rozamiento (fretting) se ve como “óxido y desgaste” en las estrías de la flecha de la bomba. Las aplicaciones de servicio severo, que requieren tiempos largos de operación de la toma de fuerza y par alto, pueden requerir un reengrasado más frecuente. Las aplicaciones como camiones de servicio público, que trabajan continuamente y con poca carga, también requieren un reengrasado frecuente por las muchas horas de operación. Es importante tener en cuenta que los intervalos de servicio varían para cada aplicación y son responsabilidad del usuario final del producto. Chelsea también recomienda consultar los manuales del propietario de su bomba y los servicios técnicos para conocer sus guías de mantenimiento. La corrosión por rozamiento tiene muchas causas y, sin un mantenimiento adecuado, la grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) solo puede reducir sus efectos en los componentes.

Chelsea ofrece la grasa a sus clientes en dos presentaciones. La primera es un tubo de 5/8 oz líquida (379688), que se incluye con cada toma de fuerza que la requiere, y la segunda es un cartucho de grasa de 14 onzas (379831).

Garantía: Si no se cumplen por completo las disposiciones del manual del propietario correspondiente, se anulará TODA la garantía.