Manual del propietario de la toma de fuerza Chelsea 524 para transmisiones Detroit DT12

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Información de patentes

La toma de fuerza Chelsea® o sus componentes enviados con este manual del propietario pueden fabricarse bajo una o más de las siguientes patentes de EE. UU.: 7,159,701 7,007,565 6,962,093 1,326,036 60,321,840.7 9494227 B2 Otras patentes en trámite.

Información general

Descripción general: Daimler DT12, serie 524

Se requiere la conexión con el sistema del vehículo Daimler en las aplicaciones Daimler DT12. El vehículo debe pedirse con el paquete de preparación para toma de fuerza.

Velocidad de salida de la toma de fuerza

La velocidad y la salida dependen de la velocidad del motor y de la relación de engranes de la transmisión. Las transmisiones Daimler DT12 pueden operar en modo de “split bajo” o “split alto”, según la programación. La relación de “split bajo” de la transmisión es el modo predeterminado cuando se engancha la toma de fuerza.

Kit adaptador 330003X, 330025X y 330061X

Se debe usar con transmisiones Daimler DT12 con la tapa trasera que se muestra en la fig. 3 (vea la página 4). Si la tapa trasera se ve distinta de la fig. 3 (vea la página 7), comuníquese con el Servicio Técnico de Chelsea para obtener más información.

Información de bombas de montaje directo

El momento flexionante máximo permitido para las bombas de montaje directo es de 354 lb-pulg (29.5 lb-pie) [40 N-m].

Daimler NO permite los soportes para bomba. El instalador es responsable de soportar correctamente todas las mangueras y conexiones.

Serie 524

Esto se calcula así:

Peso combinado de la bomba + conexiones + mangueras X distancia (pulgadas) de la superficie de la transmisión al centro de la bomba. Esto no debe exceder 354 lb-pulg (29.5 lb-pie) [40 N-m].

Se recomienda un enfriador de transmisión para todas las aplicaciones de toma de fuerza. Consulte con su representante local de Daimler para obtener más información.

Algunas configuraciones de escape pueden interferir con la toma de fuerza. Consulte con su representante local de Daimler para obtener más información.

Instrucciones de instalación

Instalación aceptable, transmisiones Daimler DT12, serie 524

Toma de fuerza en la posición de las 3 en punto

(Espacio libre máximo de la toma de fuerza)

Toma de fuerza en la posición de las 6 en punto

(Espacio libre mínimo de la toma de fuerza)

Todos los tornillos y birlos deben armarse con un producto sellador de roscas de resistencia media (como Loctite® 243) para evitar que se aflojen por la vibración. Vea las instrucciones en el producto. Apriete todos los componentes del ensamble a los valores de par indicados en este manual.

Es necesaria una acción obligatoria.

Daimler DT12

330003X, 330025X y 330061X: kit de adaptador de entrada, serie 524

Designador del kit: DA, DB y DD (vea las páginas 5-8 para DA y DB) (vea las páginas 9-10 para DD), instrucciones de montaje

1. 1.

   Retire la tapa de la caja de engranes y asegúrese de que las piezas de la bomba de lubricación de aceite estén bien colocadas en sus asientos (fig. 3).

1. 2.

   Limpie con cuidado la superficie donde se montará la toma de fuerza (fig. 4).

2. 3.

   Instale los 8 birlos en la transmisión y apriete a 14.75 lb-pie [20 N-m] (fig. 5).

Asegúrese de que todos los sujetadores y conexiones estén

apretados conforme a la

especificación de su fabricante.

Daimler DT12 solo con la opción de montaje trasero

330003X y 330025X: solo kit de adaptador de entrada

Serie 524, designador de kit DA y DB

1. 4.

   Coloque el anillo centrador cuidando el lado de montaje correcto y orientándolo de modo que el pasador guía de la caja de engranes coincida con la ranura del anillo (fig. 6).

2. 5.

   Mantenga el anillo presionado en su asiento y revise el valor entre la superficie de la caja de engranes y la superficie del anillo (valor X) (fig. 7).

3. 6.

   Para asegurar las mejores condiciones de trabajo de la bomba de lubricación de la caja de engranes, el valor medido X

debe ser de 0.0"-0.004" (0.0-0.1 mm). Si es mayor, proceda de la siguiente manera (fig. 8 y 9):

Calcule la diferencia entre el valor medido X y el valor objetivo de 0.0"-0.004" (0.0-0.1 mm). Agregue las calzas B necesarias incluidas con el kit para lograr el valor objetivo (vea la página 6, fig. 12).

(El kit incluye 3 calzas con espesores de 0.2, 0.2 y 0.3 mm).

330003X y 330025X: solo kit de adaptador de entrada

Serie 524, designador de kit DA y DB

1. 7.

   Sobre una superficie plana, arme la flecha de acoplamiento junto con el balero en la placa (fig. 10). Confirme que la dimensión sea de 0.630" (16 mm) (fig. 11).

1. 8.

   Coloque primero el empaque sobre la placa y después agregue las calzas B (según lo determinado en el paso 6 de la página 5).

330003X y 330025X: solo kit de adaptador de entrada

Serie 524, designador de kit DA y DB

1. 9.

   Asegurándose de que tanto el empaque como las calzas permanezcan en su posición (use una pequeña cantidad de grasa para ayudar), monte con cuidado el conjunto formado por la placa, la flecha de acoplamiento, el empaque y las calzas en la caja de engranes.

   Consejo - Para facilitar el armado, se puede atornillar una varilla roscada/birlo de 12 mm en el extremo de la flecha para obtener algo de palanca (fig. 14).

   Apriete las tuercas a 37-42 lb-pie [50-57 N-m]. Retire la varilla roscada/birlo.

Figura 15

330003X y 330025X: solo kit de adaptador de entrada

Serie 524

Transmisiones: DT12-OA (DT12-OH, G 330-12)/DT12-DA (DT12-DH, G 230-12)/DT12-OB (DT12-OHL, G 281-12)/DT12-DB (DT12-DHL, G 211-12)

Designador de kit: DA y DB

Toma de fuerza serie 524 con

instalada entre la toma de fuerza y el adaptador de entrada para que la toma de fuerza funcione correctamente. Si no se instala la placa piloto de aluminio, la toma de fuerza funcionará mal y podrían resultar dañadas la toma de fuerza y/o la transmisión.

Daimler DT12 con montaje trasero y montaje de 8 tornillos

Opciones, 330061X: solo kit de adaptador de entrada, serie 524

Transmisiones: DT12-OC (DT12-OHE/-OV, G 320-12) DT12-DC (DT12-DHE/-DV, G 271-12)/DT12-OD (DT12-OVX, G340-12) Designador de kit: DD

1. 11.

   Sobre una superficie plana, arme la flecha de acoplamiento junto con el balero en la placa (fig. 16). Confirme que la dimensión sea de 0.630" (16 mm) (fig. 17).

1. 12.

   Apriete las tuercas a 37-42 lb-pie [50-57 N-m]. Retire la varilla roscada/birlo (fig. 18).

2. 13.

   Solo para estas transmisiones, use el kit de lubricación (fig. 19), vea la página 9.

   ADVERTENCIA: Si no se instala el kit de lubricación

incluido en estas transmisiones, la toma de fuerza y/o la transmisión resultarán dañadas

Daimler DT12 con montaje trasero y montaje de 8 tornillos

Opciones

Serie 524

Transmisiones: DT12-OC (DT12-OHE/-OV, G 320-12) DT12-DC (DT12-DHE/-DV, G 271-12)/DT12-OD (DT12-OVX, G340-12)

329784-3X Manguera de lubricación (kit de lubricación 330057X)

¡Nota importante de instalación! Para montar la toma de fuerza en el adaptador, la placa piloto de aluminio debe instalarse entre la toma de fuerza y el adaptador de entrada para que la toma de fuerza funcione correctamente. Si no se instala la placa piloto de aluminio, la toma de fuerza funcionará mal y podrían resultar dañadas la toma de fuerza y/o la transmisión.

Esquemas de instalación

Daimler DT12, opción de cambio P y Q, serie 524 (SK-646 Rev D)

Daimler DT12, opción de cambio H, serie 524

Kit de instalación: 329809X Revise tanto el cable como los cables de la luz indicadora para asegurarse de que no estén cerca del sistema de escape ni de piezas móviles. Si es necesario, sujételo con cuidado a las partes fijas del vehículo. Conecte al suministro de aire (90 PSI mín.) desde el múltiple montado por el OEM. Conecte al puerto marcado “PTO”.

Mantenimiento de la toma de fuerza

Por las vibraciones torsionales normales, y a veces severas, que sufren las tomas de fuerza, los operadores deben seguir un programa fijo de inspecciones de mantenimiento. No atender los tornillos flojos o las fugas de la toma de fuerza puede causar daños a la toma de fuerza auxiliar o a la transmisión.

El propietario u operador debe dar mantenimiento periódico a la toma de fuerza para una operación correcta, segura y sin problemas.

Diario:

Revise todos los mecanismos de aire, hidráulicos y de trabajo antes de operar la toma de fuerza y realice el mantenimiento que se requiera.

Mensual: Revise si hay posibles fugas y apriete todos los herrajes de aire, hidráulicos y de montaje si es necesario. Apriete todos los tornillos, tuercas, etc., según las especificaciones de Chelsea. Si aplica, asegúrese de que las estrías estén bien lubricadas. Dé el mantenimiento que se requiera.

Para las estrías de la bomba de montaje directo, la toma de fuerza requiere una grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) de fórmula especial. Esta grasa debe estar especificada para aplicaciones de alta presión y de alta temperatura. Está comprobado que la grasa reduce los efectos de las vibraciones torsionales, que causan corrosión por rozamiento en las estrías internas de la toma de fuerza y en las estrías externas de la bomba. La corrosión por rozamiento (fretting) se ve como “óxido y desgaste” en las estrías de la flecha de la bomba. Las aplicaciones de servicio severo, con tiempos largos de operación de la toma de fuerza y par alto, pueden requerir engrasar más seguido. Las aplicaciones de servicio continuo con cargas ligeras requieren engrasar seguido por el mayor número de horas de operación; un ejemplo son los camiones de servicios. Tenga en cuenta que los intervalos de servicio varían con cada aplicación y son responsabilidad del usuario final del producto. Chelsea también recomienda consultar el manual del propietario de su bomba y su servicio técnico para conocer sus guías de mantenimiento. La corrosión por rozamiento tiene muchas causas y, sin un mantenimiento adecuado, la grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) solo puede reducir sus efectos en los componentes.

Chelsea ofrece la grasa antidesgaste por rozamiento en dos presentaciones:

• Tubo de 5/8 oz líquida (número de parte 379688), incluido con la toma de fuerza cuando aplica
• Cartucho de grasa de 14 onzas (número de parte 379831)

Garantía: Si no se cumplen por completo las disposiciones del manual del propietario correspondiente, se anulará la garantía.