Manual del propietario de la toma de fuerza Chelsea 272U

Información general

Introducción

Este folleto le da la información para instalar correctamente las tomas de fuerza Chelsea®. Una instalación y un ajuste correctos le ayudan a obtener más horas de trabajo, y más rentables, de su equipo y de los componentes de su camión.

Es importante que se asegure de obtener la combinación correcta de transmisión y toma de fuerza cuando ordene un camión nuevo. Una combinación equivocada de transmisión y toma de fuerza puede dar un mal desempeño del sistema de potencia auxiliar desde el principio.

Si tiene dudas sobre la combinación correcta de toma de fuerza y transmisión, consulte a su representante local de Chelsea®. Ahí le pueden ayudar a elegir los componentes adecuados para una aplicación correcta y eficiente.

Información de seguridad

Estas instrucciones son para la seguridad del diseñador del sistema, del instalador, del operador y del personal de apoyo. Si después de leer las instrucciones siguientes tiene más preguntas, comuníquese con su representante local de Chelsea.

Información general de seguridad

Para evitar lesiones personales o daños al equipo:

• Lea con atención todos los manuales del propietario, los manuales de servicio y las demás instrucciones.
• Siga siempre los procedimientos con las herramientas y el equipo de seguridad adecuados.
• Asegúrese de recibir la capacitación adecuada antes de intentar instalar el equipo.
• Bloquee siempre cualquier dispositivo levantado o en movimiento que pueda lesionar a una persona que trabaje sobre o debajo de un vehículo.
• Nunca trabaje solo debajo de un vehículo ni al reparar o dar mantenimiento al equipo.
• Use siempre los componentes adecuados en las aplicaciones para las que están aprobados.
• Nunca use componentes gastados o dañados.
• Nunca opere los controles de la toma de fuerza ni de otro equipo accionado desde una posición en la que pueda quedar atrapado por la maquinaria en movimiento.

Selección correcta de la toma de fuerza

Para evitar lesiones y daños al equipo:

• Consulte siempre los catálogos, la literatura y los manuales del propietario de Chelsea.
• Siga las recomendaciones de Chelsea al seleccionar, instalar, reparar u operar una toma de fuerza.
• Nunca intente usar una toma de fuerza que Chelsea no recomiende específicamente para el vehículo, la transmisión y la aplicación.
• Haga coincidir siempre la capacidad de salida especificada de la toma de fuerza con lo que requiere el equipo que va a accionar.
• Nunca exceda la velocidad máxima indicada en el catálogo de aplicaciones de Chelsea.

Operación en clima frío de la toma de fuerza PowerShift

La rotación de la flecha de salida de la toma de fuerza podría provocar un movimiento inesperado del equipo impulsado y causar lesiones personales graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• No opere el equipo accionado hasta que el vehículo se haya calentado.

Flechas cardán auxiliares en movimiento

Protección de las flechas cardán auxiliares

Uso de tornillos opresores

IMPORTANTE, información de seguridad y manual del propietario

Instrucciones para las etiquetas de seguridad de la toma de fuerza

1. 1.

   Las dos etiquetas de vinilo autoadheribles negro y naranja sobre blanco de 5" x 7" (número de parte 379274) deben colocarse una a cada lado del vehículo, en un lugar MUY visible para cualquiera que se meta debajo del camión cerca de la flecha giratoria de la toma de fuerza. Si el vehículo se va a pintar después de colocar las etiquetas, cúbralas con dos cubiertas de enmascarar en blanco. Retire las cubiertas de enmascarar después de pintar.

2. 2.

   Coloque la etiqueta de vinilo autoadherible negro y naranja sobre blanco de 3.5" x 5" (número de parte 379275) en la visera más cercana al operador del vehículo.

3. 3.

   Coloque la etiqueta de vinilo autoadherible roja y blanca con letras negras de 3.5" x 7" (número de parte 379915) en la visera, junto a la etiqueta anterior (número de parte 379275).

4. 4.

   Coloque la tarjeta blanca y negra de uso rudo (número de parte 379276) en la guantera del vehículo, en un lugar muy visible para el operador. Por ejemplo, procure dejar la tarjeta encima de lo que haya en la guantera.

Si necesita etiquetas, pida el número de parte 328946X sin cargo a su representante local de Chelsea o envíe la solicitud directamente a:

Parker-Hannifin Corporation Chelsea Products Division 8225 Hacks Cross Road Olive Branch, MS 38654

Buenas prácticas para soportar la bomba

Con los cambios en las normas de emisiones, los sistemas de los camiones tienen más vibración y más problemas relacionados con la vibración. Por estos cambios, Parker Chelsea considera necesario explicar la importancia de soportar la bomba y el efecto que esto tiene en la toma de fuerza montada. Parker Chelsea actualizó las guías de soporte de la bomba que aparecen en todos los manuales del propietario de tomas de fuerza. Este boletín explica la importancia de los soportes y las mejores prácticas que se deben tener en cuenta al montar una bomba.

Tenga en cuenta que, debido a la gran variedad de aplicaciones y a la creciente severidad de la vibración de los motores diésel modernos, las mejores prácticas de Parker Chelsea para los soportes de bombas no pueden considerar todos los factores que afectan los soportes de la toma de fuerza y de la bomba. Use la siguiente información únicamente como GUÍA al instalar los soportes de la bomba.

Posibles causas de fallas de los soportes que pueden dañar una toma de fuerza o una bomba:

• Precarga excesiva por un mal diseño, fabricación o instalación del soporte.
• Vibración excesiva por la operación normal del vehículo en carretera, que genera cargas altas en los tornillos de la toma de fuerza.
• Los picos de par por vibración extrema pueden ser tan fuertes que rompan los tornillos de los soportes. Los peores casos ocurren cuando el camión opera a velocidad de carretera.

Tenga PRECAUCIÓN de que el soporte no precargue el montaje de la toma de fuerza y de la bomba. Antes del montaje, las bombas deben estar totalmente sostenidas por un gato hasta que queden bien aseguradas con los soportes. Así se asegura que el soporte no someta a esfuerzo a la toma de fuerza. Los soportes deben diseñarse para eliminar adecuadamente las deflexiones por peso, vibración y movimientos del camión.

La garantía de la toma de fuerza quedará anulada si no se usan soportes cuando se presente alguna de las siguientes condiciones:

• El peso combinado de la bomba, las conexiones, las mangueras y el aceite excede 40 lb [18.14 kg]
• La longitud combinada de la toma de fuerza y la bomba es mayor de 18 pulgadas [45.72 cm]
• La bomba debe llevar soporte cuando se monta en una toma de fuerza de flecha no extendida
• Tomas de fuerza de flecha extendida: consulte el manual del propietario correspondiente para más información

Para un soporte correcto, los soportes deben fijarse en dos o más tornillos de la transmisión y en dos o más tornillos de la bomba. Consulte al fabricante de la transmisión los puntos correctos para montar el soporte.

El soporte instalado de la toma de fuerza y la bomba debe quedar bien alineado. La desalineación en la dirección X (fig. 1) tiene un impacto considerablemente mayor que la desalineación en la dirección Y o Z (fig. 2). Para evitarlo, es preferible instalar un soporte hecho en escantillón (plantilla de fijación). Así la toma de fuerza y la bomba se pueden instalar antes de hacer las soldaduras finales del soporte.

• La toma de fuerza y la bomba deben tratarse como componentes montados en el motor e instalarse según las guías publicadas por el fabricante del motor para componentes montados en el motor, cuando apliquen.
• Para un soporte correcto, fije el soporte en dos o más tornillos de la transmisión y en dos o más puntos de la bomba. Siempre que sea posible, se sugieren tres puntos de fijación en uno de los dos lados (o en ambos). Consulte al fabricante de la transmisión los puntos correctos para montar el soporte.
• Los soportes deben tener al menos un cartabón, de preferencia dos. Los cartabones deben ser de 3/8" de espesor y de al menos 1" de profundidad. Se sugiere acero de 3/8" sobre todo en los cartabones y en las zonas de sección reducida.
• Consulte los puntos de soporte de bomba aprobados por el fabricante de la transmisión y de la bomba.

Siga estas buenas prácticas para obtener los mejores resultados. Tenga en cuenta que cada situación de soportes es diferente, por lo que este boletín debe usarse solo como guía. Para más ayuda con los soportes, consulte el manual del propietario de su toma de fuerza o a su representante de tomas de fuerza Chelsea.

Función de las flechas de potencia auxiliar

Una flecha de potencia auxiliar transmite el par desde la fuente de potencia hasta el accesorio accionado. La flecha debe poder transmitir el par máximo y las rpm que requiere el accesorio, más cualquier carga de impacto que se presente.

Una flecha de potencia auxiliar trabaja con ángulos que cambian constantemente entre la fuente de potencia y el accesorio accionado. Por eso la longitud de la flecha de potencia auxiliar debe poder cambiar mientras transmite el par. Este cambio de longitud, conocido como deslizamiento, se debe al movimiento del tren motriz por las reacciones de par y las deflexiones del chasis.

Los ángulos de operación de las juntas son muy importantes en una aplicación de junta de potencia auxiliar. En muchos casos, la vida de una junta depende de los ángulos de operación de la tabla siguiente.

Cómo determinar el tipo de flecha

1. 1)

   ¿Sólida o tubular?

2. a)

   En aplicaciones que requieren más de 1000 rpm o en las que se necesita una flecha de potencia auxiliar muy bien balanceada, debe usarse una flecha tubular.

3. b)

   Las juntas de potencia auxiliar Spicer de flecha sólida están diseñadas para servicio intermitente a 1000 rpm o menos. Por ejemplo, para accionar bombas hidráulicas pequeñas, bombas de producto de baja velocidad y malacates.

4. 2)

   La serie de la junta debe determinarse con la tabla de la página siguiente.

Datos de ingeniería de las juntas universales Spicer®

Procedimiento y precauciones para enganchar la toma de fuerza

OPERACIÓN DE LA TOMA DE FUERZA, VEHÍCULO ESTACIONADO

Transmisión automática con toma de fuerza PowerShift

Enganche la toma de fuerza con el motor en ralentí.

Durante la operación en frío extremo [32°F (0°C) o menos], una toma de fuerza PowerShift desenganchada puede transmitir por un momento un par alto que hará girar la flecha de salida de forma inesperada. Esto se debe a la alta viscosidad del aceite de la transmisión cuando está muy frío. Al patinar los discos del clutch de la toma de fuerza, el aceite se calienta rápidamente y el arrastre viscoso disminuye pronto. El giro de la flecha de salida de la toma de fuerza puede mover de forma inesperada el equipo accionado y causar lesiones graves, la muerte o daños al equipo.

Para evitar lesiones o daños al equipo:

• El equipo accionado debe tener controles independientes.
• El equipo accionado debe quedar en posición desenganchada cuando no esté en operación.
• El equipo accionado no debe operarse hasta que el vehículo se haya calentado.

Mantenimiento de la toma de fuerza

Por las vibraciones torsionales normales, y a veces severas, que sufren las tomas de fuerza, los operadores deben seguir un programa fijo de inspecciones de mantenimiento. No atender los tornillos flojos o las fugas de la toma de fuerza puede causar daños a la toma de fuerza auxiliar o a la transmisión.

El propietario u operador debe dar mantenimiento periódico a la toma de fuerza para una operación correcta, segura y sin problemas.

Diario:

Revise todos los mecanismos neumáticos, hidráulicos y de trabajo antes de operar la toma de fuerza y dé el mantenimiento que se requiera.

Mensual: Revise si hay posibles fugas y apriete todos los herrajes de aire, hidráulicos y de montaje si es necesario. Apriete todos los tornillos, tuercas, etc., según las especificaciones de Chelsea. Si aplica, asegúrese de que las estrías estén bien lubricadas. Dé el mantenimiento que se requiera.

Para las estrías de la bomba de montaje directo, la toma de fuerza requiere una grasa antidesgaste por rozamiento (anti-fretting) de fórmula especial. Esta grasa debe estar especificada para aplicaciones de alta presión y de alta temperatura. Está comprobado que la grasa reduce los efectos de las vibraciones torsionales, que causan corrosión por rozamiento en las estrías internas de la toma de fuerza y en las estrías externas de la bomba. La corrosión por rozamiento se ve como óxido y desgaste en las estrías de la flecha de la bomba. Las aplicaciones de servicio severo, con tiempos largos de operación de la toma de fuerza y par alto, pueden requerir engrasar más seguido. Las aplicaciones de servicio continuo con cargas ligeras requieren engrasar seguido por el mayor número de horas de operación; un ejemplo son los camiones de servicios. Tenga en cuenta que los intervalos de servicio varían con cada aplicación y son responsabilidad del usuario final del producto. Chelsea también recomienda consultar el manual del propietario de su bomba y su servicio técnico para conocer sus guías de mantenimiento. La corrosión por rozamiento tiene muchas causas y, sin un mantenimiento correcto, la grasa antidesgaste solo puede reducir sus efectos en los componentes.

Chelsea ofrece a sus clientes grasa contra el desgaste por rozamiento en dos presentaciones:

• Tubo de 5/8 oz líquida (número de parte 379688), incluido con la toma de fuerza cuando aplica
• Cartucho de grasa de 14 onzas (número de parte 379831)

Garantía:

Si no se cumplen por completo las disposiciones establecidas en el manual del propietario correspondiente, se anulará la garantía.

Instalación general

Instalación del adaptador

1. 1.

   Prepare el adaptador

   a. Instale 5 birlos en el lado de la toma de fuerza del adaptador con un desarmador de birlos o una llave (fig. 3).

   b. Instale los birlos hasta que el hombro del birlo quede al ras de la superficie de montaje del adaptador. NO instale birlos con el vástago por debajo de la superficie del adaptador. Instale los birlos con herramientas de mano. NO use herramientas eléctricas para instalar los birlos (fig. 4).

1. 2.

   Monte el adaptador en la transmisión a. Retire la placa de cubierta de la abertura de la toma de fuerza de la transmisión (fig.5).

   b. Deseche la placa de cubierta y su empaque, luego limpie la superficie de la abertura con una espátula o un cepillo de alambre (fig. 6).

1. 2.

   Monte el adaptador (continuación)

   c. Coloque pasadores guía en los orificios para pasadores de la cara de montaje de la transmisión. Los orificios están ubicados a las 6:00 y a las 12:00 (fig. 7).

   d. Coloque el empaque de .020" sobre los pasadores guía. Este es el más grueso de los 3 empaques (fig. 7).

   e. Fije el adaptador en su lugar con el extremo largo de la brida de montaje de la toma de fuerza a las 12:00. Use ocho tornillos de 12 puntas del kit de birlos. Apriete a 40-50 lb-pie [54-68 N-m]. (Se requiere una llave de dado de 12 puntas y 10 mm) (fig. 8).

   f. Revise la holgura entre el adaptador y el engrane de la transmisión. Consulte la página 13 para el procedimiento de revisión de la holgura.

Instalación de la toma de fuerza

1. 1.

   Instale la toma de fuerza 272U en el adaptador.

   a. Coloque pasadores guía en los orificios de la cara de montaje del adaptador. Los orificios están ubicados a las 7:00 y a las 12:00 (fig. 9).

   b. Coloque el empaque sobre los pasadores guía y los birlos (fig. 9).

1. 2.

   Coloque la toma de fuerza sobre el adaptador, encajándola en los pasadores guía y los birlos (fig. 10). Use las cinco tuercas autoblocantes del kit de birlos. Apriete a 35-40 lb-pie [47-54 N-m] (fig. 11).

Holgura del engrane del adaptador

1. 1.

   Revisión de la holgura entre el engrane del adaptador y el engrane de la transmisión. a. Antes de montar la toma de fuerza, y después de montar el adaptador con los tornillos, apriete correctamente a 40-50 lb-pie [54-68 N-m].

   b. Monte el indicador de carátula en la cara de montaje del adaptador (base magnética) de modo que registre el movimiento del engrane del adaptador (fig. 12).

c. Sujete el engrane impulsor de la toma de fuerza en la transmisión con un desarmador o una barra y mueva el engrane del adaptador (engrane impulsado) hacia adelante y hacia atrás con la mano. Anote el movimiento total en el indicador de carátula.

d. Establezca la holgura en .006"-.012" [.15 mm-.30 mm] agregando o quitando empaques. (Se incluyen empaques de .005" y .010".

e. Regla general: un empaque Chelsea de .010" cambia la holgura aproximadamente .006". Un empaque de .020" cambia la holgura aproximadamente .012" después de la compresión.

Instalación de las bridas giratorias y especificaciones de par

1. 1.

   La brida giratoria viene suelta con la toma de fuerza para facilitar la instalación. Después de determinar la posición de la brida, fíjela a la tapa de balero de la toma de fuerza con el tornillo incluido en el kit en bolsa. El kit en bolsa incluye (4) tornillos para fijar la brida a la tapa de balero de la toma de fuerza. Después de instalar los tornillos, apriételos a 24-28 lb-pie. Tenga en cuenta el tamaño y el peso de la bomba que se instala (consulte las páginas 4-5).

Se muestra la brida RK

Conexiones de lubricación a presión

Ilustraciones de la conexión de mangueras de la toma de fuerza

Cambio remoto por aire, serie 272U

A. B. C. D. S = switch de presión L = línea de lubricación C = al clutch Al adaptador desde L

PACCAR TX-8

Esquema de instalación

Cambio remoto, aire suministrado por el chasis, opción de cambio V, serie 272U (SK-686)

Kit de instalación: 330116-12X - 12VDC