Manual de desarmado y armado de las tomas de fuerza Muncie 8405 y 8406A

8405/6A INSTRUCCIONES DE DESARMADO-REARMADO

Este documento contiene la información para desarmar y rearmar correctamente su toma de fuerza de la serie 8405/6A.

PROCESO DE DESARMADO

1. 1.

   Comience por reposicionar el pasador elástico de la flecha del engrane loco y la carcasa de la toma de fuerza. El pasador elástico está colocado solo hasta la mitad dentro de la flecha del engrane loco, y la otra mitad sigue colocada en la carcasa. Comience golpeando con cuidado el pasador elástico hacia dentro de la flecha del engrane loco, para que ésta se pueda mover de un lado a otro.

2. 4.

   Proceda a retirar el engrane de entrada, los baleros, los espaciadores y las calzas. La carcasa de su toma de fuerza debe verse como en la imagen de arriba.

1. 5.

   Use un extractor de chavetas (o un desarmador) para retirar el retén.

2. 2.

   Saque a golpes la flecha del engrane loco como se muestra arriba. La flecha del engrane loco solo se golpeará lo suficiente para retirar el O-ring, como se describe en el siguiente paso.

   Nota: Esto dañará el retén y habrá que comprar uno nuevo si se va a realizar un proceso de rearmado.

1. 6.

   Una vez retirado el retén, retire con su herramienta para anillos de retención el anillo de retención que está justo debajo del retén.

2. 3.

   Retire el O-ring de la flecha del engrane loco y comience a empujar la flecha del engrane loco en sentido opuesto al de la etapa inicial.

   Nota: Este paso se realiza para evitar que el O-ring se desgarre al retirar la flecha del engrane loco.

3. 7.

   A continuación, use un extractor de baleros para retirar la flecha. Retire la tapa amarilla, si la hay, del extremo de la flecha y proceda a colocar el extractor en el extremo de la flecha. Use dos llaves, como se muestra abajo, para abrir la parte inferior del extractor. Una vez que la parte inferior del extractor quede ajustada en la flecha, la flecha puede

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extraerse. Continúe jalando la flecha hacia afuera hasta que el balero trasero se haya desprendido de la flecha. Esto se muestra en los pasos A-D de abajo.

1. 9.

   A continuación, retire con su herramienta para anillos de retención el anillo de retención ubicado en la flecha, como se muestra.

1. 10.

   Retire con su herramienta para anillos de retención el anillo de retención de la tapa, como se muestra. Esta tapa estará del lado de la abertura de la flecha.

1. 8.

   Retire el extractor de baleros del extremo de la flecha para tener acceso a la flecha y a los baleros.

2. 11.

   Asegúrese de que el anillo de retención siga en su lugar del lado opuesto del conjunto de resorte y pistón antes de comenzar este paso. Una vez verificado que el anillo de retención sigue en su lugar, aplique aire al puerto de activación para sacar rápidamente la tapa y el pistón.

por la carcasa con velocidad y fuerza excesivas. Coloque una caja frente a la tapa con el anillo de retención retirado para atrapar la tapa y el pistón, y así evitar lesiones a usted y a las personas a su alrededor.

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PROCESO DE REARMADO

1. 12.

   La tapa de cada lado también se puede retirar enroscando un tornillo en el orificio roscado y jalando hacia arriba hasta que salga la tapa. El resto del conjunto de resorte y pistón se puede retirar una vez que se hayan retirado las tapas.

   Nota: La tapa del lado opuesto a la abertura de la flecha contendrá un balín de retención de 5/16”. Asegúrese de ubicar este balín una vez que se haya retirado la tapa.

   Nota: Es práctica estándar lubricar todos los O-ring antes de colocarlos en su ranura correspondiente.

1. 13.

   Una vez retiradas las demás partes del conjunto de resorte y pistón, se puede retirar el O-ring ubicado en la carcasa de la toma de fuerza.

2. 1.

   Comience colocando de nuevo los O-ring en las partes y el O-ring en la carcasa donde se ubica el conjunto del pistón, como se muestra en los pasos A-C de arriba. Se colocará un (1) O-ring en cada una de las tapas de extremo del resorte y pistón (los O-ring de la flecha del engrane loco se colocarán más adelante en el armado).

1. 14.

   Con esto concluye el desarmado de su toma de fuerza de la serie 8405. Todas las partes deben estar presentes como se ve en esta foto.

2. 2.

   Coloque el balero en el extremo cubierto (lado opuesto a la abertura de la flecha) de la toma de fuerza, pasando por el extremo abierto de la flecha. Use un botador de baleros de la serie 82 (o algo equivalente) para asentar correctamente el balero en la carcasa de la toma de fuerza.

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llegue a la ranura del anillo de retención. Una vez que llegue a la ranura, suelte el anillo de retención de la herramienta para anillos de retención para sujetar la tapa y el conjunto en su lugar.

1. 3.

   Inserte la tapa (con el balín de retención) en el lado ranurado opuesto a la flecha. Empuje la tapa hacia abajo dentro de la carcasa hasta pasar la ranura del anillo de retención y coloque el anillo de retención sobre la tapa para mantenerla en su lugar.

   Nota: Es posible que tenga que empujar la tapa hacia abajo con su herramienta para anillos de retención al mismo tiempo que coloca el anillo de retención, para meterlo en su ranura correcta.

1. 6.

   Coloque de nuevo el anillo de retención en la flecha con su herramienta para anillos de retención.

1. 4.

   Coloque la horquilla (unida al engrane de 25T) y el resorte dentro de la carcasa de la toma de fuerza, de modo que el extremo del yugo de la horquilla quede hacia la flecha, como se muestra.

2. 7.

   Coloque el balero en la flecha e inserte el conjunto de flecha y balero en el engrane, cuidando que las ranuras de la flecha entren directamente en el engrane. Aplique grasa a las estrías internas de la flecha de salida. Use una grasa antiagarrotante o una grasa a base de litio para alta temperatura y alta presión.

1. 5.

   Coloque de nuevo la tapa restante del conjunto de resorte y pistón en el lado donde se encuentra la activación por aire. Al igual que en el paso 3, tendrá que empujar la tapa hacia abajo dentro de la carcasa de la toma de fuerza hasta que

2. 8.

   Una vez que la flecha y el balero queden bien asentados en el otro balero y en la carcasa de la toma de fuerza, coloque el anillo de retención en la ranura correcta para asegurar el conjunto.

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1. 9.

   A continuación, inserte el retén de la flecha sobre la flecha. Con un botador de baleros de la serie 82 (o algo equivalente), asiente el retén de la flecha en la ranura de la carcasa de la toma de fuerza.

   Nota: El retén debe quedar al ras del balero y del anillo de retención.

2. 12.

   Coloque el espaciador junto al engrane y continúe deslizando la flecha del engrane loco por la abertura (puede ser necesario un martillo para seguir introduciendo la flecha del engrane loco por la abertura). Una vez colocado el espaciador, alinee la flecha del engrane loco con el extremo del espaciador para insertar las calzas restantes.

1. 10.

   Coloque la flecha del engrane loco por la abertura opuesta al extremo abierto de la flecha. Deslice el engrane de entrada, junto con los baleros, sobre la flecha del engrane loco. El engrane más pequeño (19T) del engrane de entrada debe quedar de frente a la abertura de la flecha, como se muestra. Una vez colocado el engrane de entrada en la flecha del engrane loco, coloque el O-ring en la ranura junto al engrane de entrada.

2. 13.

   Una vez alineada la flecha del engrane loco con el paso anterior, comience a colocar correctamente las calzas hasta lograr el juego requerido del engrane, como se indicó arriba.

1. 11.

   Coloque el O-ring restante en la ranura ubicada junto a la abertura del pasador elástico en la flecha del engrane loco.

2. 14.

   Vuelva a colocar el pasador elástico en la abertura de la base de montaje de la toma de fuerza. El pasador solo debe colocarse hasta la mitad dentro de la flecha del engrane loco y ligeramente por debajo de la superficie de la base de montaje de la toma de fuerza.

   Nota: No habrá interferencia ni movimiento permitido de la flecha del engrane loco si el pasador elástico se inserta correctamente.