Manual de servicio de la toma de fuerza split shaft Fabco 518 (Meritor MPT-518A)

Notas de servicio

Acerca de este manual

Este manual presenta los procedimientos de mantenimiento y servicio, así como la información específica del modelo, de la toma de fuerza R Cushman 518 Split Shaft.

Antes de comenzar

1. 1.

   Lea y comprenda todas las instrucciones antes de intentar cualquier procedimiento de servicio.

2. 2.

   Lea y comprenda todas las vistas esquemáticas del modelo, así como la lista de partes que corresponde a cada vista.

3. 3.

   Siga todas las instrucciones de mantenimiento, servicio o instalación que se presentan en este manual.

4. 4.

   Utilice las herramientas especiales que se describen en este manual para realizar el servicio.

Sección 2 - Especificaciones

Descripción: La toma de fuerza Modelo 518 split shaft. Es una caja de engranes versátil de dos flechas, utilizable en cualquier aplicación que requiera hidráulica o impulsión mecánica, que usa el motor del vehículo para dar potencia al equipo de cubierta y ahorra el costo y el peso de un motor adicional. Está disponible con relaciones directas, de aumento de velocidad o de reducción.

Entrada: flecha inferior - estría 2 ¾ -10

Salida trasera: flecha superior - estría 2 ¾ -10

Distancia entre centros: 10.000 pulgadas

Relaciones de engranes (estándar): 1.756, 1.583, 1.431, 1.296, 1.175, 1.033

Cambio: El eje trasero se engancha con aire y se desengancha con resorte. La toma de fuerza es independiente del eje trasero y se engancha con aire y se desengancha con resorte. El cambio se hace con el vehículo detenido y requiere de 90 a 120 psi de aire.

Carcasa: hierro fundido G3500 de alta resistencia a la tensión.

Lubricación: lubricante sintético para engranes 75W-90 GL-5, 9.5 cuartos de galón.

Montaje: (5) barrenos roscados de ¾ -10 x 2 de profundidad en cada lado, separación de 18.5 entre las bases de montaje.

Tamaño: 27.0 de alto x 18.5 de ancho sobre las bases de montaje, 23.97 de largo sobre las bridas.

Peso: aproximadamente 520 lb, según las opciones.

Capacidad nominal: transmisión pasante - 15,000 lb-pie continuos, 22,500 lb-pie intermitentes.

Impulsión de la toma de fuerza - 1250 lb-pie a 1800 rpm, 425 caballos de fuerza continuos, 2500 lb-pie intermitentes.

Sección 3 - Operación y especificación de lubricación

Modelo 518

Tomas de fuerza Split Shaft

Instrucciones de operación

Las tomas de fuerza split shaft están diseñadas para operar en modo de carretera, con la toma de fuerza desenganchada y el eje trasero enganchado. Las flechas cardán deben estar detenidas antes de hacer el cambio. En modo de toma de fuerza, el eje trasero está desenganchado y la toma de fuerza está enganchada. El cambio es por aire y requiere una válvula de 4 vías. Antes de operar, un switch indicador debe mostrar que el eje trasero está desenganchado y que la toma de fuerza está enganchada. La operación de la toma de fuerza con el vehículo detenido puede causar calentamiento excesivo si no hay suficiente circulación de aire. Se requiere un intercambiador de calor si se excede la temperatura normal de operación.

Instrucciones de lubricación

Lubricante recomendado

Tomas de fuerza Split Shaft. Lubricante sintético para engranes 75W-90 MIL-L-2105E, servicio API GL-5

Revisión del aceite

Limpie alrededor del tapón del nivel de aceite y retire el tapón cuando la caja de engranes esté fría. El aceite debe quedar en la parte inferior de las roscas.

Si el tapón se retira en caliente, el aceite puede salirse por el orificio de llenado y debe reponerse cuando la unidad esté fría.

Vuelva a colocar el tapón y apriételo a 35 lb-pie

Revise que la caja de engranes no tenga tornillos de montaje flojos ni fugas. Revise que las líneas de aire no tengan grietas ni fugas. Corrija de inmediato cualquier fuga. Operar con poco aceite anulará la garantía.

Lavado inicial y cambio de aceite

El lubricante debe cambiarse después de las primeras 3000 millas o 50 horas de operación, para eliminar los contaminantes y las partículas de desgaste del asentamiento inicial

Drenado del aceite

Limpie alrededor de los tapones de nivel y de drenaje.

Con el aceite caliente, drénelo en un recipiente adecuado y deséchelo correctamente. Revise si el tapón de drenaje magnético tiene partículas metálicas. Es normal encontrar partículas metálicas finas. Los trozos grandes de metal pueden indicar problemas, y deben corregirse o vigilarse en los servicios posteriores.

Para lavar, llene con un agente de lavado adecuado. Haga funcionar la unidad varios minutos y deje que la caja de engranes se drene por completo.

Rellenado

Con el vehículo sobre una superficie nivelada, limpie y vuelva a instalar el tapón de drenaje magnético. Llene la unidad con aceite nuevo del grado recomendado hasta el nivel de las roscas del orificio de llenado. Si la unidad cuenta con un intercambiador de calor, haga funcionar la caja de engranes para llenar todas las líneas de aceite y el intercambiador de calor. Revise el nivel de aceite y rellene si es necesario.

Temperaturas

Las siguientes condiciones pueden contribuir a temperaturas excesivas del aceite:

1. 1.

   Operación de la toma de fuerza con el vehículo detenido y sin suficiente circulación de aire sobre la caja de engranes.

2. 2.

   Operación en condiciones de temperatura ambiente alta.

3. 3.

   Paneles de la carrocería, suciedad o material que impidan una ventilación o un enfriamiento adecuados.

4. 4.

   Operación prolongada a altas velocidades.

5. 5.

   Operación con una potencia que excede la capacidad térmica de la caja de engranes.

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